杭州电动车撞死人！快要成禁电理由了

大林子

杭州本月发生4起电动车撞死人事故(图)
http://news.QQ.com　 2007年10月30日08:30 　 都市快报　 　 评论39条

舟山普陀教育局：16岁以下学生禁止骑电动车
杭州人大建议政府就限制电动车总量再论证
杭州拟控制汽车电动自行车总量引发争议
杭州电动自行车事故连续三年上升
电动自行车事故多：撞行人、撞自行车、撞电动车、电动车被汽车撞……

杭州交警支队近三年的年度事故总结中，都专门提到：电动车自行车事故快速上升，成为事故多发群体，成为事故新的增长点。

这些涉及电动车的事故中，死亡事故不少。以往这些死亡事故大多是机动车与电动车相撞，骑车人死亡。但是渐渐的，电动车与电动车相撞、电动车与行人相撞，导致行人和骑车人死亡的事故现在多了起来，简单讲，就是电动车撞死人的事情也不新鲜了。

最近的三起电动车死亡事故


10月4日9：00左右，黄某（女，31岁）骑一辆电动自行车，在三墩镇吉鸿村女婿桥附近北向南骑行时，与在前面同向步行的金某（男，51岁）相撞，金某头部着地，送入浙江医院抢救，10月12日因脑部重伤，抢救无效死亡。
这起事故责任尚未认定，但交警透露，黄某将承担主要以上责任。

10月9日22：45，王某（男，32岁）骑电动自行车，在文一西路东向西机动车道内逆向行驶，至春天花园附近时，与在机动车道内由东向西骑电动自行车的毛某（女，25岁）正面相撞，王某头部着地，当即口吐鲜血，昏迷，被120送到省立同德医院抢救，10月13日下午，王某死亡，死因是车祸导致严重颅脑损伤。

经交警调查，王某醉酒驾驶，在机动车道内逆行，承担事故主要责任，而毛某在机动车道内行驶，承担事故次要责任。

10月16日21：00左右，袁浦回龙村附近，张某（男，22岁）骑电动自行车与正在路边步行的老人葛某（男，60岁）相撞，老人头部着地，张某自己也受伤。事故后张某逃离现场，当晚又打电话向交警自首，而老人于24日死亡。死因是脑部重伤。

交警认定张某承担事故全部责任。

2007年杭州电动自行车致人死亡事故样本分析

后患无穷——骑电动车撞了人是没保险的

电动自行车骑车人大都是城市普通打工者，收入水平一般，但电动车致人死亡和机动车致人死亡的赔偿标准是一样的，几十万的赔偿对骑车人有时是“不可能完成的任务”。
此外，电动车撞人后，被撞行人大都是在医院抢救几天，后抢救无效死亡。因此，除了赔偿死亡后的损失，抢救期间巨额的医药费用也是一笔沉重负担。

电动车不像机动车有第三者责任险和交通事故强制保险，目前为止，没有任何一家保险公司接受电动自行车的保险业务，也就是说，发生事故后，不管电动车责任多少，所有赔偿金都需要责任人自己掏钱。对于受害人家属而言，很有可能面临对方无能力赔偿的后果。

骑电动车撞人也要追究刑事责任


在事故处理过程中，如果电动车致人死亡或者重伤，而骑车人负事故主要以上责任，就要被追究刑事责任。
一般情况下，在经济赔偿上到位的肇事者，法院在量刑时，会酌情考虑从轻处罚，而事故实例中，有很多电动车事故责任人做不到这一点。

有些电动自行车速度达60公里/小时
9月27日上午8：25，31岁的四川人王某在笕丁支路撞了一个正在过马路的85岁老人，王某主动到交警大队报案。交警发现王某骑的车功率、重量等全部超标，经鉴定，王某的车属于“电动机动车”，而且这辆车的号牌和行驶证都是假的。
王某说，车的牌照是在买车的地方老板给装的，他事先并不知道是假的。

目前，市面上很多轻摩化电动自行车，车重、车速都严重超过行业标准和国家制定的可以上牌的标准，有些电动自行车的速度甚至可以达到60公里/小时。

交警表示，骑这样的车一旦发生事故，会加大骑车人承担事故责任的比重，即使不发生事故，这些车辆被交警发现，也要扣车。

事故特点分析
1.事故时间多为傍晚或夜间，少部分事故发生在早晨——傍晚和夜间视线较差；
2.事故地点多在城郊地区道路上——夜间城郊道路很多无路灯，电动车的灯光又很暗，而骑车人容易放松警惕；

3.事故中死者主要是老人，骑车人普遍为年轻人；

4.死者的死亡原因多是头部着地后脑部受到重创，通常都是几天后死亡——电动车的力量很大；

5.事故形态大多数是电动车撞上前方同向行走的行人，部分是撞上前方横过马路的行人，只有一起是电动车与电动车正面相撞——撞上前方行人主要是因为电动车车速快，刹车系统差，通常是骑车人发现后，避让不及。（记者 全悦敏）

[ 本帖最后由 大林子 于 2007-10-30 11:16 编辑 ]

大林子

其实保险公司胆小，如果强制交100元的重大险，那杭州100万辆就是1个亿，每年支付200个交通事故，每个10万，就是2千万，其它小事3千万，那每年还狂赚5千万！

四川办事处

大林子，这些是要精算师算的，而且还要保监会允许才行啊

老顽童

听说我们这里平均两起。

tassadar

其实这个也是难免的,就是枪的用法1样.
在美国允许私人拥有枪,主要宪法是为了推翻暴政,而不是为了大家能自卫,要是自卫的话就会引发冲突.
同样的,美国也用了100年时间,用无数人的生命,最后做到尊重生命.
电动自行车也这个道理,体力差,运动神经差,视力差的人,上了电动自行车以后就是马路杀手了.
我们中国不可能出各样的法律来约束这个行业发展的,因为实在发展太快了.政府都是些老年痴呆人士充当的,不可能想太多,而且也没有能力想.
广州就是因为这个原因不给继续用了.
中国拥有世界最合适的电动车(包括汽车)生产的最合适的温床,也是世界上最不允许使用的国家.
首先是法律法规建立速度是最慢的,而且工厂最多,进化速度最高.
再有就是社会文化氛围,因为电动车已经是经济手段了,而不是代步工具.
电动汽车,因为电力配套问题,这个在50年内是不可能大规模使用的.
电动摩托车也不行,价格太低,拥有量太大,对交通流量控制成问题.
电动自行车也不行,没有配套手续.管理成问题.
要赚钱的,就快点,呵呵.

hWnd

60？他要是能上60那还真就厉害了呢！现在吹水是肆无忌惮啊！啥叫欢乐表？

谁知道

汽车成天撞死人，也没禁。

四川办事处

东方网12月20日消息:近日，株洲南方公司一居民，给家中8个月大的小孩喂食魔芋，结果男婴被活活噎死。当天，小孩的母亲在街上买了一碗魔芋，并挑了一小块送到了8个月大的孩子嘴中。可是没过多久，小孩开始呼吸不畅，脸色发紫，母亲慌了神，急忙将孩子送往附近医院急救，但终因窒息时间过长而死亡。

立法，禁止母亲为婴儿喂食，禁止食用魔芋