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1#
发表于 2010-4-14 11:12:10 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 株洲恒源 于 2010-9-18 13:10 编辑

前年购买了一套ECUP,那速度刻骨铭心。 可惜没有玩过瘾就坏了。

年前,把我的电摩车上了一套双速控制器,也就是坛子里的ECUP。
只有单纯的36变72,没有了更多的噱头,单片机没有了负担,切换也就完全可靠。
增压后,速度绝对,在当地可以很轻松超过任何一辆无刷无齿电机。
当地唯一一名电动车发烧友,也是坛友玉枕纱橱的车安装了里程表,特地请他一起做了实地检测,
72的时候,起步电流在28--25A之间,极速真正40----45码之间,电流在15--18A之间,
36的时候,起步电流在10--8A之间,极速真正15---20码之间,电流在6--5A之间,
可惜高速、极速的时候电流太大,绝对严重影响到了电池的使用寿命。
在低速的时候,速度太慢。
在与电机工程师交流后,特定做一台电机,
在废品店收购了一个车架,去锈、上漆。
希望定做的电机在高速和低速都有较好的表现。

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2#
 楼主| 发表于 2010-4-14 11:15:12 | 只看该作者
年前装改装的电摩车

一个简单的切换按键 ,搞个好的包装,一阳指 。

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3#
 楼主| 发表于 2010-4-14 11:15:59 | 只看该作者
此灯亮了,表示已经切换到了72

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4#
 楼主| 发表于 2010-4-14 11:17:45 | 只看该作者
很简单,一个耐压到72V的控制器 和一个36切换到72 的控制器。
此版本的36切换到72 的控制器已经改进,不需要所谓的握手线了。

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5#
 楼主| 发表于 2010-4-14 11:18:25 | 只看该作者
电池和控制器全貌。

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6#
 楼主| 发表于 2010-4-14 11:24:49 | 只看该作者
先上一组64V电池按照常规方式进行数据检测
再32+32的方式进行数据检测

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7#
发表于 2010-4-14 11:43:59 | 只看该作者
ecup是啥玩意?跟ecpu有啥区别?
8#
发表于 2010-4-14 12:29:55 | 只看该作者
楼上很牛,哈哈哈,cup确实是, 等到e罩杯,也很大了,呵呵呵!

恒源打错字了!不过,川办说过,没有大量的数据作为支持,很难做好的,续航和对电池的保护很难做好,还是ecpu做的好!因为有接近两千组数据试验!
9#
 楼主| 发表于 2010-4-14 12:34:27 | 只看该作者
本帖最后由 株洲恒源 于 2010-4-14 12:49 编辑
楼上很牛,哈哈哈,cup确实是, 等到e罩杯,也很大了,呵呵呵!

恒源打错字了!不过,川办说过,没有大量的数据作为支持,很难做好的,续航和对电池的保护很难做好,还是ecpu做的好!"因为有接近两千组数据试验!"enlaixiangyu 发表于 2010-4-14 12:29


呵呵........

朋友,简单的事情人为复杂化,也许就是另一种营销方式。

同一组电池,要求续航里程长,只有电流小。
10#
发表于 2010-4-14 13:17:07 | 只看该作者
定制的电机作了哪些改动呢
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