探讨电动车急刹发生侧滑的原因

阿峰哥 · 发表于 2007-8-14 01:03:35

急刹车是不可避免的,在道路行驶中的骑行类车辆特别是电动车在紧急刹车时不是我们想像的直线缓慢减速,而是后轮包死后做出了偏离行驶直线的侧向动作,这对于一个处在紧要关头的人来说后果是十分可怕的.
从力学的角度来说,电动车的设计布局并不存在左右重量不平衡现象,似乎后轮包死后不应该出现侧滑,那么问题是出在哪呢?

sheji · 发表于 2007-8-14 08:29:19

连“四平八稳”的四个轮子的车也没法做到在刹车时保持“力学的角度”（代替一下），何况两个轮子的呢？

01 · 发表于 2007-8-14 08:43:34

因为路面是复杂的,各个方向的摩擦阻力是不一样的.如果某方向的摩擦阻力/sin比正向小,就向那个方向去了.

qjg1954 · 发表于 2007-8-14 11:11:13

主要问题是后车轮径向中心线与车架中心线不在一条中心线上.好的车架应该可以调正到一条中心线上,就不容易侧向动作了.

贺宝军 · 发表于 2007-8-14 22:52:26

阿峰哥 · 发表于 2007-8-15 00:01:29

回3楼:不排除存在摩擦接触点受力不均衡发生侧滑的可能,但我想这不是主要原因,因为我注意到发生侧滑事故的地段很多是在平坦的水泥道路上.

回4楼:开始我也是这样理解的,但我后来发现侧滑都发生在后轮抱死,而后轮抱死后轮胎与地面的接触面可以看做是个有规则对称的圆点,即使是后车轮径向中心线与车架中心线不在一条中心线上,对于改变车身重心也没有什么影响.

阿峰哥 · 发表于 2007-8-15 00:03:11

我发现应运而生的E-ABS电磁刹车是解决这一问题的好办法!

苏岽坡 · 发表于 2007-8-15 02:33:35

abs！！！！！
是防抱死刹车系统吗？

苏岽坡 · 发表于 2007-8-15 02:35:08

有原理介绍吗

chack · 发表于 2007-8-15 06:30:34

理论上讲,保证不侧滑需要三个条件,1,车子与地面垂直,2,车子前进的方向为正前方,3,轮胎与地面的阻力够大,在这种情况下即使前后轮全部抱死车子也不会侧滑,实际上车子是处于动态平衡中,前边的两个条件一直处于变化状态,而电动车的轮胎抓地力又很小,发生侧滑就不难理解了.还有一种情况就是前轮的刹车力很大,急刹车时后轮与地面的压力会变很小甚至抬离地面,此时容易摆尾.

想减少侧滑从车子上说应该加宽轮胎,改变轮胎花纹,保证前后轮前进方向在一条直线上,从驾驶者来说,需要养成良好习惯,骑车时不要晃来晃去,高速行驶时注意力要集中,提前发现情况,早做反应,尽量避免急刹车.

其实侧滑并不可怕,可怕的是发生侧滑时失去平衡,如果对车子性能很了解,发生侧滑时会有心理准备,在车子侧滑的状态中还能保持平衡反而是件很好玩的事情.

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