朴素123、绿源的生产商、经销商和用户请进

rover

绿源 现在的BM电池维护是怎么做的？
一年前买电动车时，绿源的电池维护是一个卖点，并号称“拥有绿源，电池无忧”、“绿源电动车服务机构进行专业BTM服务，添加修复电解液，通过BTM专业修复机进行修复，激活活性物质，恢复部分容量”。
可最近，打电话去绿源的专卖点，说电池加水半小时搞定。
请问朴素123绿源承诺的BTM服务到底是什么？

西部电动车

现在绿源已把BM在线电池维护程序内置到充电器里的单片机程序里，也就是CPU芯片中，用户购买的车，配套的充电器就有这项功能，到维护期时，加水延长充电时间就维护了。

rover

下面引用由西部电动车在 2006/07/08 05:06pm 发表的内容：
现在绿源已把BM在线电池维护程序内置到充电器里的单片机程序里，也就是CPU芯片中，用户购买的车，配套的充电器就有这项功能，到维护期时，加水延长充电时间就维护了。

看绿源的宣传材料，电池维护分“离线维护（BTM）”和“在线维护（BM）”两种不同等级的维护。
阁下说的集成到充电器CPU中的是“在线维护”，也就是绿源宣传材料中的第二款。
我问的是绿源宣传材料第一款“离线维护”或“BTM”，现在是怎么做的？

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骗人的把戏而已

rover

以下摘自朴素123的博克：
　　什么是ＢＴＭ？ＢＴＭ是绿源创造的一个新名词，也是多年来绿源赢得顾客的一个重要的独特技术概念。ＢＴＭ是"蓄电池检测和维护"（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｔｅｓｔ ａｎｄ Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ）的英文缩写。
　　早在１９９９年，绿源就认为，广泛使用的普通的"免维护蓄电池"运用于电动自行车存在着固有的缺憾，对于人口广大、经济尚不富裕、人均资源拥有量很低的中国，一旦电池性能出现衰退，就立即予以报废（免维护的另一层意思就是不允许维修维护），那么，消费者就要经常地被电池问题所困扰。一旦发觉蓄电池的容量不足了只有两种选择：一是要求经销商（厂家）免费更换；二是自己立即掏钱购新电池。前者颇费口舌，后者颇费钱财，都不是愉快的事情。难道就没有第三种选择了吗？为什么我们不去认真开发研究修复电池的技术呢？只要花很低的成本，就使将要报废的蓄电池重新焕发出"青春"不是更好吗？"可维护电池"的概念就这样诞生了。
　　回顾从１９９９年开始到现在的这一段历程，一开始的"可维护电池"是十分幼稚的，维护的技术也不成熟，维护的效果时好时坏，多数效果不佳。但是，广大用户的热情极大的鼓励了我们，绝大多数用户支持绿源的观点，有些社会责任感很强的用户指出：可维护电池的概念符合中华民族崇尚节约的传统美德，也符合"尽可能地合理利用有限的自然资源"的经济学原则，更符合顾客要求节约使用成本的愿望，同时也可以增加绿源服务机构与顾客的良性互动，增强了用户对绿源的信赖。受到广大用户的真诚激励，绿源研究机构的技术人员进行了数以千计的实验，终于在２００１年１０月迎来了根本性突破，可维护电池和检测维护技术（ＢＴＭ）正式进入商业化运行阶段，绿源自行研究制造的检测及维护设备全面进入各地服务机构，ＢＴＭ的效果得到各地用户的普遍好评。
　　目前，绿源的这项创新性成果，仍在进一步发展之中， "密封型铅蓄电池的维护修理技术"正在成为一个新的诱人的技术研究领域，允许我们为她奉献出自己的聪明才智。
　　ＢＴＭ最显著的优点，无疑是延长蓄电池的实际服役时间，降低电动车使用中必然的蓄电池消耗成本。它使绿源告别了"免维护电池"的概念，走出了与用户争执矛盾的误区。
　　在ＢＴＭ技术的支持下，绿源服务机构对用户提出的蓄电池质量投诉可以进行客观有效的处理，属于蓄电池"质量"问题的投诉（如开路、短路、漏液、热失控等等）在保修期内予以更换，属于蓄电池正常的容量衰退则由ＢＴＭ给予解决。建议用户在蓄电池保用期结束之前进行一次蓄电池检查和免费ＢＴＭ服务（保用期之外需要收取小额费用一般为１０－１５元 ），帮助用户尽可能的延长蓄电池服役时间。据公司客户服务机构２００３年的抽样统计，绿源电动车蓄电池平均服役时间，中小城市已超过两年，稍大规模城市已超过１８个月。我们乐观估计，随着ＢＴＭ技术的升级和高档在线维护充电器的推广使用，这项指标将进一步提高。"选择绿源，电池无忧"，已不再是"广告"，而正在成为现实。

rover

顶到前面。

rover

摘自朴素博克：
    绿源真诚服务的要点体现在服务设置的各个方面。
    绿源客户服务一般分成三个层次，
    最基本的层次是对客户权益的尊重，通常是指售后的维修和维护服务，也就是最常见的"三包"或"三保"服务，规则列明于产品资料之中，这是消费者权益保护法和本行业行规的指针下所明确的；
    第二个层次是绿源所独特的服务内容，例如，蓄电池的ＢＴＭ服务、柔性组合服务、失窃保险服务、技术升级服务等等，这些服务项目会随着绿源公司的技术进步和广大电动车用户实际需求的增加而不断扩大，有些顾客认为这个层次的服务可以称为"超值服务"，但我们更倾向于称这个层次的服务为"特色服务"，通过这些特色服务，我们的企业才有强大的技术进步生命力；
    第三个层次的服务是最高层次的服务，这就是 "用心"的服务，是亲和力，是关注每一个客户，例如，主动检查、远途救援、短信提醒、使用探讨、个性订制等等，就需要当地经销商和服务商真正把每一个顾客看成是自己的朋友、亲人，有条件的地区应该成立"绿缘俱乐部"，有了这个"缘"字， "我们"和"你们"的界线将归于失灭，有利于共同推动"绿色能源"和"绿色交通"，难道这不正是我们共同的荣幸吗？事实也表明，在有些地区，绿源品牌有极强的号召力，并不是因为广告投入大，也并不是因为绿源电动车的故障率很低，恰恰主要是因为绿源在这个的地区老板（主要领导人）是一个"好人"，是一个"热心人"，是一个"勤快人"，老板如此，他的团队也不会很差，他们对用户的真诚换来了用户对绿源品牌的"忠诚"，为什么海尔人的口号是"真诚到永远"呢？因为，"真诚"正是企业强大最必须具备的性格！

西部电动车

现在的充电器又有了大的进步，把BTM和TM柔和在一起，懂电池维护的用户，自个也行。在快到“失水期”时，补水10-20毫升，在线充电72小时以上。
绿源一直注重动力电池上的研发，更好的电池管理方按很快就回用上，到时电池寿命还会增加。

rover

下面引用由西部电动车在 2006/07/11 07:32am 发表的内容：
现在的充电器又有了大的进步，把BTM和TM柔和在一起，懂电池维护的用户，自个也行。在快到“失水期”时，补水10-20毫升，在线充电72小时以上。
绿源一直注重动力电池上的研发，更好的电池管理方按很快就回用上，　...

可我是一年前买的车，好像是KAS 彩虹22，没有现在有了大的进步的新充电器。
绿源终止了BTM服务，老用户怎么办？
怎么体现绿源真诚服务的三个层次：最基本的对客户权益的尊重、第二层次的BTM等特色服务、第三层次的用心服务？

西部电动车

你可以和当地的绿源专卖商联系协商，看是不是可以给你换个最新的程序充电器？或者购买。
如果绿源的充电器提高到只换软件程序，不换硬件的阶段，那你拿你的充电器只要升级一下程序就行，目前还不行，今后会的。