版主：论坛能否就如何减少电动车控制器损坏展开讨论？

5qing5

      我到论坛学习已有一年多时间了，看了不少老师有关改良控制器性能的文章，但发现观点很不统一。
       1芯片：有用单片机，有用494，339，324，MC3305的。
       2功率管：有用1只的，有用多只并联的。
       3推动级：有单管的，有单管加二级管的，有用二只三级管的。
      
      都说用自已喜欢的芯片的电路设计出的控制器性能良好，返修率如何低损坏加倍赔偿等等，都不肯将实际的电路图贴出来太保守（我觉得应该电池专家abt-bj，danxie版主学习），本地各经销商销售的电动车品种较杂，我帮他们修了不少充电器控制器，就拿控制器来讲损坏不少于5%，用论坛上网友介绍的芯片和电路做出控制器，全部遇到过维修量都差不多。

水穷云起

控制器质量不取决于用什么芯片，原理上说，不管用什么芯片，只要设计得当、选材认真严谨、工艺合理、质量控制严格，都能做出好的产品。还是老话：产品质量是生产出来的！提高产品质量只有一条路：加强管理。

abt-bj

我做军品时，练就了一些提高可靠性的本领。多面大量广的消费类产品，可以进行可靠性设计。关键是需要捕捉瞬态特性。加上环境。提高可靠性未必增加多少成本（当然，与使用拆机件是不能比较的）。

abt-bj

控制器的负载应该是感性负载。对感性负载的保护是比较麻烦的。除了电流方面的保护，异常电压也是非常重要的。所以，需要进行复杂的瞬态分析。

永动机？

愚见：尽量测试（模拟）各种可能情况，要用示波器，否则功率管特别是场效应管经常会坏得莫名其妙？

老房

强烈支持水工的观点：产品质量是生产出来的，要加强生产管理，在与水工的交流中他的这个观点给我流下深刻的印象。论坛上其他的专家鄙人交流的少，水工和胡屠交流多一些，并且也试用了两位先生邮来的样品。堪称本人所实验过的控制器里上品。对其控制器我做的恶性堵转实验为：（48v/800w，导线为4平方*2并用）40A堵转电流时4平方双线外皮融化，而控制器外壳温度小于40度。近20度坡200米长载重300KG外壳几乎为环境温度。
另：控制器外观可谓做工精细，我曾将起样品送山东某名牌电动车厂检测中心，该检测中心主任称赞其做工，从做工上可以窥一斑而见全豹，看出设计，生产者的理念。
水工长于严格管理出上品。胡屠长于出厂前的严格老化，测试。本人近几年前后破坏实验烧过7个厂家的十余个规格的控制器，（自嘲为破坏专家）而两位先生的控制器经的住了考验。
至于楼主的这个选题最好还是请他们介绍经验。对论坛的其他专家本人不敢妄加评论。

无华

水工的控制器真的有那么好吗？那太厉害了，不知能否与水工等各位交个朋友增长点见识我的QQ是33182765，希望水工能笑纳我这小弟

zaxx

  不知能否与水工等各位交个朋友增长点见识我的QQ是21077125，希望水工能笑纳我这小弟
  

马赛克

在下是搞材料的，给搞电子的提个醒：
一定不能忽视元件的质量！
目前国内很多价位较低的集成电路、晶体管都是将进口的硅芯片封装的。
先不谈是否芯片本身就是分了级的，单是封装用的材料、工艺精度就对成品的抗干扰、防潮防震性能用很大影响。
同样的心，装在不同的“壳”里就是不同的玩意。便宜不是不能沾，要看怎么样占。
对阻容元件更要小心，一定要做耐久性老化试验，否则出现因为一只电阻/电容（更容易出问题）而引致整批产品出问题岂不得不偿失？
还有就是抗干扰性的问题，要从硬件和软件两方面同时出发来考虑。程序的优化在某种程度上是可以降低硬件成本的。
建议设计尽量减少分立元件，尤其少用贴片元件，留出足够的裕量。

abt-bj

    就我了解的情况，中国目前是全世界最大的低档次元器件制造大国。我到不少半导体器件工厂，都在做OEM。依据外商的合同，中国制造，贴国外品牌。类似中小功率管、TMOS、TL494N一类的半导体器件，虽然打国外品牌，实际上是外商在中国作的OEM。
   而打中国品牌的产品，往往是比较可信的。一些次品，在生产过程中，不可能不产生次品，被不法之徒拿去，打国外的商标，以假乱真。
    抓好采购途径，或者从真正的国外代理商手中拿件，或者从国内制造商手中拿件，都可行。从小贩手中拿件，往往是良莠不齐。