对万能控制器的看法，求方振兄弟解释一下

zhuangyiliu · 发表于 2009-7-4 03:22:16

本帖最后由 zhuangyiliu 于 2009-7-4 20:21 编辑

一直以来，因为万能只是芯片多了一个自编程的功能，
可是实测万能为什么起步没有力量

测试板，老的PIC 晶汇 12管
新的协昌12管万能（8B116，协昌拒绝提供芯片厂家）

测试电动机： AOMA V8 500W

不断的协昌12管的康铜，调节康铜的长度，最后直接用铜连接上，起步扭力也没有PIC 的大

为什么，为什么，难道厂家软件里相位电压限定死，还是。。。。。。。。

MOS 管 75 1010 FDP2532 全部一样无力

del1999 · 发表于 2009-7-4 10:38:13

本帖最后由 del1999 于 2009-7-4 10:42 编辑

同感..同样限流的..PIC起步上坡就是有劲..加速也很快..衰在没有其他花哨功能

01 · 发表于 2009-7-4 13:12:19

协昌的“相电流保护”做得有问题，以前的MOS坏得很多，现在可能是矫枉过正了吧。
至于老晶汇的PIC方案，就是用现在的眼光来看也是很优秀的。

yjz · 发表于 2009-7-5 15:40:36

一直以来，因为万能只是芯片多了一个自编程的功能，
可是实测万能为什么起步没有力量

测试板，老的PIC 晶汇 12管
新的协昌12管万能（8B116，协昌拒绝提供芯片厂家）

测试电动机： AOMA V8 500W

不断的协昌12管的康铜，调节康铜的长度，最后直接用铜连接上，起步扭力也没有PIC 的大
zhuangyiliu 发表于 2009-7-4 03:22

既然你已经将康铜丝直接短路, 那么电流控制方面所导致的转矩差异就不存在了, 估计是PWM增量方式不同造起的车感差异让LZ觉得PIC起步力量大于协昌12管万能.

你测一下相电流.

e.motorcycle · 发表于 2009-7-10 17:02:35

樓上回答的亂七八糟，牛頭不對馬嘴~ 與PWM增量有關係嗎?
PWM增量是怎麼增的? 電流控制還是電壓控制法? 不管什麼法都是必須用期待值-實際值 = 相差值
的相差值去做PWM的輸出~

得罪了先說聲對不起~ 但電子廠出來的，這樣的程度也有點...

zhuangyiliu · 发表于 2009-7-11 12:13:55

ls 的收回你的废话

整个中国，还有象方振那样的心胸宽阔的人吗，你的新手，怀疑是枪手，来捣乱的

e.motorcycle · 发表于 2009-7-11 13:20:28

呵呵~ 樓上的太過激動了~
我做過伺服控制器，這種方波驅動跟本是小兒科，心胸寬大並不代表當別人說大便是黃金時，還說他是香的~
75V75A的Mosfet X 2顆一臂，一共150安的能力，但卻只能做到30~40安的限流，
這就是設計不良的最好證據~

zmg666666 · 发表于 2009-7-12 08:56:21

路过

ckks · 发表于 2009-7-12 14:44:45

本帖最后由 ckks 于 2009-7-12 14:46 编辑

首先　方振电控行内少有的专家　他说的增量方式　是有道理的　PWM增加可是　每次执行时加1　也可以是加2　加3　加4　这些都要和电机配合软件调试时定下来的，如有人喜欢　每次4MS内PWM的增量不超过一个定值　这些都是有原因的。。。。。

aska2000 · 发表于 2009-7-14 08:59:34

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aska2000 aska2000 当前离线积分 1718 IP卡狗仔卡	10^# 发表于 2009-7-14 08:59:34 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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