我的电动车改小堵转电流成功了！

大林子

我的电动车改小堵转电流成功了！

大家知道，电动车放电电流过大是造成电池短命的一大根源！数月前实测过我的车子，堵转电流达到15.8A！！！可怜的电池~~~~
昨天决定改小我的车子的控制器限流10A这样应该够了吧。

我的控制器，NEC方案，不知哪家做的，工艺不差，可上面居然没标限流值~~~~~


测绘出如图电路图，上面是电流放大器，把0到15A电流放大到0到2V这样，下面是过流中断，20A这样产生下降沿，使单片机快速关闭输出。现在要把电流从15A改小到10A，就是原来的三分之二，于是想着把R2改小到原来的三分之二，应该可以吧？那就是在R2并只20K电阻。

接好，一试，堵转电流超过20A!正发呆中，没行细看，车子就没动静了，烧保险？但仪表正常。拆开我的数字表，原来数字表里的20A保险丝断了。

冷静下来，想想，原来搞反了！要改小电流，就是要把放大器的放大倍数给放大到原来的1.5倍，而在R2上并电阻，却是减小放大倍数，限流值是会变大！晕菜~~~~
好不容易找到一只3.9K的电阻，并在R1上，试车，嘿，只有8.16A！小了点，人坐在车上，一打转把，轮子正要往前走就停下了，看来不行。

又找到一只1K电阻，串在原来的3.9K上，变成一个4.9K的电阻，并在R1上，试车，有9.33A了，而且人骑在车上感觉力气不小，应该可以了。试车的时候，发现堵转电流是9.33A，但在行走的过程中，也就是说爬坡电流却有11.5A！试骑了一天，感觉很不错，就算起动时转把转到底，电压表也没有明显的下降！

我平时从不零启动，都是打一点转把，然后一边用力蹬踏板，反正有的是力气，上坡也是，从没有把转把加到底的，只有在平路要高速时才会慢慢加速到最高速，所以调小堵转电流对我平时骑行并不会产生影响，但这样对电池也是有不小好处的~~~~~~~

话说回来，我邻居的电动车，一回来就把踏板拆了，电池照样用两年多，用原装的三段充电器，两天一充，而且容量并没有明显下降！直到给小偷借去~~~~~~~NND

xiong

LZ的控制器是36V450W無刷的吧?。。这种版本控制器12管的我维修过。不知道质量怎么样。电路简洁，维修方便。图上的电阻是22K五色环的。

xiong

原帖由 大林子 于 2008-4-28 22:49 发表
我的电动车改小堵转电流成功了！

大家知道，电动车放电电流过大是造成电池短命的一大根源！数月前实测过我的车子，堵转电流达到15.8A！！！可怜的电池~~~~
昨天决定改小我的车子的控制器限流10A这样应该够了 ...

这种怎么改呢？:

大林子

我那个22K是刚开始并错的电阻，后来并的是4.9K.

你这块板用的阻焊剂是白色的，走线不好找，你最好能找到康LM358的走线，画出基本图，我才知道要改哪个电阻。

1老头

祝你成功的改．
经验证明．改为电池的ＡＨ的０．６是－－０．８是合理的．

１０ＡＨ的电池改为６－８Ａ　　　　２０ＡＨ的改为１２－１６Ａ　
不要相信厂家的数．他是为啦卖车．为有劲．．他是不管你电池呢！

ckks

NEC加XC0806吧 好像是  是无锡 矽成 电子的板子 ，调电流建意调 1.8K的这只电阻  电阻阻值小限流就小   电阻变大限流就大 (放大倍数问题呵呵)可不要搞的来去太大啊，具本调康铜丝也是一个选择啊,,xiong兄你的板子控流和大林子的类似的 找到相关电阻就可以调了 你上面的一个358是调限流的  别一个是组成RC开关电源给板子供电的你看看线路就可看出用处 ，实在不会容易把 你上面的康铜丝 弄细点 就流就下来了。

[ 本帖最后由 ckks 于 2008-4-29 10:27 编辑 ]

小佟

请教大林，一楼原理图中c1的作用？谢谢

ckks

C1　可以不用　　在这对信号有　积分作用　（起了一个虑波作用）具体你可参考运算放大器设计书集。要对自己的电池好建意要改以下几点
1：欠压提升到43V
2：电流值按电池AH－2A的原则（如20AH－2A）＝18A过流
3：电池电压越小电机转速也要同步降下来（同时最好过流与电池电压形成一个正比关系）。
做到不难　但是老百姓不懂　不愿意。

[ 本帖最后由 ckks 于 2008-4-29 14:01 编辑 ]

大林子

那是积分滤波用的，因为康铜丝上的电流是脉动的，不连续，所以要平均一下。

还有，CKKS兄，我的车还从没欠压过，不知是否有问题。

zmg666666

现在有一款适合维修市场的控制器
由于mos管选的便宜，内阻偏大，必须对堵转加以特殊处理
在堵转开始的头3秒是10a限流，3秒后主动上升为18a。5秒后若还是处于堵转，自动停机保护