用原车充电器改造的锂电池平衡充

manstain · 发表于 2011-9-15 14:06:17

如图，因为我们现在的原车充电器基本上都是2A一下的电流输出，电压一般都是55v左右，60v最高，所以买80个5A的硅二极管，连到充电器的两极上。因为二极管导通需要0.7v左右，通过2A电流需要0.8v，所以，每5个二极管会占用3.5-4.0v的电压。这样，每5个二极管的两端接一块磷酸铁锂电池，当充电时候，锂电池电压只有3.0v左右，这时候3v电压不能导通5个二极管，电流就会走电池，当电池电压达到3.5-4.0v时候，流过二极管的电流逐渐变大，电池也逐渐充满。我测试了一下，充满的电池两极一般保持3.6左右的电压，而且基本上所有的电流都通过二极管流走，这样，充满的电池不再加压，而没充满的电池电压继续上升，知道全组电池都充满。

zmg666666 · 发表于 2011-9-16 12:19:29

高，最廉价的均衡器

manstain · 发表于 2011-9-16 13:48:51

哎，哥们研究了一下如今市场上的锂电池保护板，结果发现，其实就是n个电压测量电路和一个回路开关电路。于是，这些保护板的功能就是当整组中有一节电池达到充满电压了，整组断电

，这么偷懒的设计真是罪孽啊。（放电时候有一个电压到了放电保护整组断电倒是对的，但是充电不能这么搞啊）。于是我就一直在寻思能不能是n个电压比较器加上n个切换开关，以便达到“整组中有一节电池达到充满电压了，这节电池就从充电回路中切换出来停止充电，而它本应占用的电压由某些东西来占用一下

”

zmg666666 · 发表于 2011-9-16 16:22:42

但是也不能过充啊
二极管串联的电压精度能不能满足要求？

manstain · 发表于 2011-9-16 18:04:02

4# zmg666666

我试过，磷酸铁锂电池充电到4.2也没事，于是大着胆子这么搞，其实的确5个二级管占用电压在3.6到4.0不等不过都算充满了。其实敢这么干还是得益于铁锂电池稳定性比其他锂电池好

1老头 · 发表于 2011-9-16 18:26:48

最好的方法、也是最可靠的方法、80年代。美国近口的电动大汽车。就是这样干的。

pqxt · 发表于 2011-9-16 18:50:04

高，最廉价的均衡器

gaoxe · 发表于 2011-9-16 19:32:34

将负电阻引入均衡器理念设计中离全固化不远了？

manstain · 发表于 2011-9-16 20:15:31

最好的方法、也是最可靠的方法、80年代。美国近口的电动大汽车。就是这样干的。
1老头发表于 2011-9-16 18:26

校长啊，这不就是您老教我的么

，其实，这个设计也该您来来完善一下啊，学生在这里坐等改进图

1老头 · 发表于 2011-9-16 20:27:31

还改啥呀，现在的事情是干！！！

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