锂离子电池组内短路保护

vincentwoo168

锂离子电池组内短路保护
关键字：锂离子电池 内短路保护 MHP-TA
锂离子电池由于材料体系及制成工艺等诸多方面因素的影响，存在发生内短路的风险。虽然锂离子电池在出厂时都已经经过严格的老化及自放电筛选，但由于过程失效及其他不可预知的使用因素影响，依然存在一定的失效概率导致使用过程中出现内短路。对于动力电池，其电池组中锂离子电池多达几百节甚至上万节，大大放大了电池组发生内短的概率。由于动力电池组内部所蕴含的能量极大，内短路的发生极易诱发恶性事故，导致人员伤亡和财产损失。TE的PPTC及MHP-TA系列产品提供了一种可能的解决方案，可以预防一旦动力电池出现内短路时恶性事故的发生。

对于并联的锂离子动力电池模组，当其中一节或几节电池发生内短时，电池模组中的其他电池会对其放电，电池组的能量会使内短电池温度急速升高，极易诱发热失控，最终导致电池起火爆炸。如示意图1所示




图1：模组中单节电池内短示意


常规的温度探测在电池升温时，虽然可以告知IC切断主回路，但无法阻止并联电池模组内部的持续放电， 并且由于主回路切断，电池模组所有的能量都集中于内短路电池，反而增加了热失控发生的几率。


理想的方案是，在发现某节电池发生内短而升温时，可以切断该节电池与模组中其他电池的连接回路。如图2所示，在单节电池上组装TE PPTC或者MHP-TA系列产品，当内短路发生时TE保护器件可以有效地阻断内短路电池与模组内其他电池的联系，防止恶性事故的发生。对于单体电池数量大的动力电池组，配组时对电池及器件内阻一致性要求较高，而MHP-TA由于其内部双金属结构，器件电阻的一致性非常好, 可以极大地满足对于电池内阻的要求。




图2：电池内短路保护解决方案


锂离子动力电池的系统组成及实际路况复杂，被动器件的防护是必不可少的。

锂电池电动车

电池PACK离不开串并联。
比如电动车锂电池，标称36v10ah，用聚合物26650电芯配组，即3并10串。镍带点焊。
怎么保护？

可不可以把并联电芯看成一个整体，单体短路理解为电池内部短路？




其实电池内部的容量大小，也相当于并联的多与少。
你看铅酸电池的正负极板不就是个并联的过程吗？

这个‘电池内短路保护解决方案’并不实用，理论上也不靠谱。

enlaixiangyu

电池内部损坏还是换单体比较靠谱

gaoxe

      锂电池单体内部损坏还是换比较靠谱？单体保险有没有用？

vincentwoo168

坏了 坏事肯定要换的    但是要检测出来了   再说 坏的 过程中  要 发现 的 时间段 必须要 保护吧   串并联 也是没有问题  不要坏了一个 把其他的 电芯  也短路 烧坏吧   所以 保护 还是要的

锂电池电动车

每节电芯都加个‘保护’，怎么焊接？
这种保护起不到作用，反而是麻烦的制造者，纯属添乱。

zhouruncn

有个保护还是不错的！