青山电动轿车将在河北正定建厂

电动车DIY

[这个贴子最后由电动车DIY在 2006/08/17 12:21pm 第 1 次编辑]


2006年8月13日的燕赵晚报报道了一则新闻：电动轿车悄现正定
这两天，正定街头一辆“纯电动”轿车吸引了人们的眼球，据悉它的独特之处是用蓄电池组代替燃油提供动力。
昨天上午，正定县城镇州路上的这辆与众不同的轿车刚一停下，周围就聚拢了不少人。驾车的崔先生介绍，电动轿车用电动机的“芯”和一组蓄电池代替了一般轿车的发动机。他应群众的要求打开车前盖，在一般轿车安装发动机的部位安着一个特殊的方盒子，上面写着“ASY-50KW调速电源”。
据崔先生介绍，这是新型环保车。研制者是湖北保康农民曹青山，正定天山时代科技工业园内将建设一座新工厂，生产这种轿车。目前这种轿车还没有自主知识产权的车型，只能用其他车型进行改装。
有些围观群众当场试驾，都觉得这车的噪音挺小，启动速度快，车子运行平稳。
据介绍，现年57岁的曹青山在2003年11月，就研发出了纯电动轿车，一次充电续驶里程达407公里，百公里耗电为7.8千瓦时，百公里耗电成本只有几元。近两年，曹青山又自主研发了“磁悬浮式多定子直流电机”等多项新技术，使纯电动汽车单次充电续驶里程达到近550公里。文字[color=#DC143C]文字

yhj3603

一次充电续驶里程达407公里?是真是假?如果是真的，普通汽车早淘汰了。
用啥电池，最高速度多少，经济速度多少？一次充电用多少时间？好象吹的多。

tanpch

好象是吹的哪。。。。。。。。。。。。。。

chack

人家没说造价多少，也没说车重多少，更没说车速多少，也许拉着一车电瓶，跑的速度象乌龟，连续驾车两三天跑4、5百公里也是有可能的。
再说了，没看到昨天新闻上水变油的故事吗？人家都可以说能量守恒定律也未必是正确的，也许人家采用正是这种“新发明”呢。

老顽童

中国汽车车检中心近日传喜讯：青山纯电动汽车一次充电行驶500公里，最高时速90公里，百公里耗电仅为8度电！面对如此喜人的数字，人们惊呼：汽车不烧油的时代来了！北京赶考
　　青山纯电动汽车的发明人曹青山，自1985年起开始研制纯电动汽车，至今已21年。4月18日，“青山纯电动汽车北京行”的启动仪式在湖北省襄樊市保康县举行。这辆凝结了他的智慧和汗水、承载着他的梦想和希望的纯电动汽车，终于奔向北京、踏上接受车检的征程。据了解，此前，青山电动轿车自测单次续驶里程达600km以上，百公里耗电7.8kWh。此次北京行，中国机动车辆安全鉴定检测中心的工程人员全程跟踪检测，验证一次性充电续驶里程、百公里耗电量、最高时速等7项核心指标，同行记者戏称此举为“老曹进京赶考”。记者了解到，该电动汽车在关键技术和成本造价上都取得了重大的突破，如“锂电池组”管理的研发，着重解决了锂电池组均衡充电、回收电能、输出电能的技术难题；自主研制的“磁悬浮式多定子直流电机”取得了较为理想的节能效果，增加电动车单次充电的续驶里程；“永磁离合调速器”不仅解决了原机械离合调速器易短路、消耗大的问题，还加强了汽车运行中的能量回收，并取得了多项自主知识产权。2004年，曹青山发明的纯电动车参加了由日本米其林集团在上海举办的“世界第六届必比登电动车挑战赛”，与100多辆世界汽车工业巨头研制的混合型电动车、纯电动车同台竞技，一举夺得5个参赛科目中的3个第一名，纯电动车出色的表现令国内外汽车界为之惊叹。所谓“百闻不如一见”。北行途中，记者曾亲身乘坐该电动车，感觉非常平稳，噪音小，而且车内外无异味，与乘坐高级轿车感觉无异，同行的几个记者在车内谈笑风生，非常惬意。4月21日下午，青山纯电动汽车车队抵达北京。旅程历时4天，经南阳、郑州、新乡、石家庄等地，路程长达1500km，电动车行驶安全、顺利。在天安门广场，车队绕人民大会堂三周，引起很多市民的注目。时代的呼唤
　　近年来，能源紧缺和汽车尾气污染已成为国内外共同关注的话题。2005年，广东地区爆发的一场“油荒”，敲响了能源警钟，人们第一次真切地感受到能源紧缺的危机。资料显示，2005年我国石油的进口量达到1.3亿吨，石油进口依赖度近40%。而中国机动车消耗了全国石油总产量的85%%，无疑是我国耗油大户中的大户。巨大的消耗已经危及到我国的能源安全。有专家分析认为，世界石油即将告罄，由于国内汽车发动机技术水平较低，汽车燃油效率低下，中国的能源短缺问题比一些发达国家更加复杂。显而易见，传统内燃机汽车业的增长将进一步激化能源危机。国家环保总局有关领导曾宣称：机动车已成为中国城市第一大空气污染源，北京、上海、广州等特大型城市的主要空气污染物中，机动车排放所占比例均已超过6成。大气污染危害的不仅仅是城市形象，还有市民的身心健康，这是不容忽视的问题。巨大的石油消耗，严重的环境污染……该给我们的交通工具换换“饲料”了。北京曾向世界承诺：2008年将给世界人民一个“绿色奥运”，实现奥运场馆“零排放”、“无污染”。但现有的交通设施无法满足这样的要求，时代需要一种新的清洁能源汽车。而“零排放”、无污染的青山纯电动汽车几乎是在时代的召唤下应运而生的。纯电动汽车不以汽油为直接燃料，能源利用率高，无疑是缓解当前能源紧张、环境污染的一剂良药。电动车中的翘楚
　　在中国，电动汽车是“十一五”计划的重点推动项目，电动汽车的发展已是大势所趋。然而，虽然世界电动汽车的研制有了一定的成就，但是大多数电动汽车单次充电续行里程不长，制造成本也居高不下，发展电动汽车可谓步履维艰。青山纯电动汽车正是突破了这些瓶颈，成为电动汽车中的翘楚。发明人曹青山根据能量守恒定律，运用物体运动力学的原理，将惯性势能转变成再生电能及加入永磁能电动机，降低自身消耗，从而解决了电动力单次充电续行里程不长的世界难题。更加令人惊讶的是，青山纯电动汽车的价格竟与同类内燃机汽车基本持平。低消耗、高性能、低成本，这无疑使青山纯电动车跨过了当前电动汽车发展最大的一道门槛，成为世界电动汽车中的佼佼者。政策是关键
　　青山纯电动汽车在技术上已经非常成熟，具备产业化的能力，而如何产业化成为当前最重要的议题。业内人士认为，在传统内燃机汽车发展水平方面，国外已经拥有一套成熟的系统、标准和工艺，中国与发达国家还有一定差距；但在电动汽车技术水平与产业化方面，我们与国外水平相差不大，把握机遇，很有可能在这一领域实现我国汽车产业的跨越式发展。有报道称，科技部有关专家认为，“中国汽车工业能否利用‘十一五’时期在节能环保汽车研发和产业化方面赶超跨国公司，从规模和质量上实现汽车工业的跨越式发展，在此一搏”。时不我待，中国能否借着发展纯电动汽车的“好风”，登上汽车产业跨越式发展的“青云”，关键就看在未来几年内，纯电动汽车的发展状况了。但从全国来看，当前纯电动汽车的产业化状况却不容乐观，其中存在很多不足，最主要的就是政策。虽然纯电动汽车是“十一五”规划的重点支持项目之一，但除了燃油标准政策以及局部地区的一些排放标准等规定外，国家还鲜有强有力的支持政策出台。在当前内燃机汽车占主导地位的市场上，如果没有国家优惠政策的推动，汽车企业很难放胆生产纯电动汽车，消费者也缺乏动力购买，那么纯电动汽车就缺少了驶入市场的东风。除了国家政策，纯电动汽车的产业化还需要社会方方面面力量的支持。中国的消费者应该认识到纯电动汽车的发展对壮大中国汽车工业，以及对解决能源危机和环保问题的重要作用，用行动支持纯电动汽车进入市场。相信不久的未来，我们将迎来一个汽车不烧油的时代，一个中国汽车工业的春天。

老顽童

武汉邮科院党委书记蔡昌文在政协湖北省九届二次会议上，呼吁有关部门对曹青山研制的自供式电动车给予关注。他认为曹青山的发明有以下几点值得肯定：自供式电动车打破常规思维方式，从利用自身动能来做功上寻求突破，具有独创性和创新性；“压力发电车轮”应用的电磁、重力、杠杆等多项技术，都是中学物理课本中所授的一些基本原理，浅显易懂，能够为人们接受；业内人士对试验结果已表示保留性的认可，”这段话根本没有一点科学常识，“利用自身重力做功发电，发的电再带动车子前进”

yzwen

反正吹牛不用交税啊！

yhj3603

如果真是这样，普通汽车的末日到了。可惜不能拉出来遛遛！

yhj3603

真是伟大发明，为啥不先在电动自行车上试试？

李明涛

12v5000AH多重   1000KG的电瓶，啥车能装下，发帖子不动脑子，输出32度电的电瓶容量该多大算算吧，理电300KG谁买得起。