川办请进

hejyc

500瓦满盘电机，用36V14ah的两组电池（ecpu车），容量会不会偏小？另外，现在用ecpu配套的富美充电器（3.5A）充满后40.5V，空转一下后40V，骑行20公里后一档34.1v左右，停车10分钟后36.2V，请问这样电压正常吗？

四川办事处

500W电机，用双36VECPU，
启动时，控制器限流33A，并联原因，分到一组电池的最大电流约为16.5A，14AH电池可以承担。
在一档时，输出功率约在380W，总电流约在10~12A，分到一组电池的放电电流约在5~6A，14AH电池可以承担。
二档时，电压72V，速度45，输出功率约在900~1000W，电流约在11~13A，14AH电池还可以勉强承担。
三档时，电压72V，速度58，输出功率约在1500~2000W，电流约在18~24A，14AH电池吃不消了。
所以，少用三档，也可以用。

骑行电压、时间关系是没有人能确定的，不同厂家的电池配方放电平台都不相同，不同的电机，不同的车况，不同的路况，不同的骑行习惯等，都是不同的结果的。

如果我要是卖ECPU新车，我只会分别对一档和二档保里程，对三档，只能保证速度，不能保证里程。

hejyc

川办讲的够专业够明白，谢谢！不过我一个双36V的ECPU车，大部分时间用一档只能跑40公里不到的里程，也有点小郁闷，不知道川办有没啥好的建议？

四川办事处

川办讲的够专业够明白，谢谢！不过我一个双36V的ECPU车，大部分时间用一档只能跑40公里不到的里程，也有点小郁闷，不知道川办有没啥好的建议？
hejyc 发表于 2011-6-11 13:28

先检查一下电池容量和配组
再检查一下充电，包括充电器和充电器与电池距离
最后检查一下电机的电流
ECPU只是提供了两种电压供电和电池的管理，续行里程的最终决定因素还是电池容量、充入电量和电机耗电量

hejyc

3.5A（标称）的富美给两组电池充电，会不会小点？长期用这个会不会对电池有影响？我看论坛里很多人都是用4.5A的富美。
还有，我的电机一个人用一档骑几公里就会发烫，这个情况是不是也会影响续航里程？

yujingli

电机发烫，肯定影响里程

hejyc

电机发烫一般原因是什么？有没有好的解决办法？

十六楼

先检查一下电池容量和配组
再检查一下充电，包括充电器和充电器与电池距离
最后检查一下电机的电流
ECPU只是提供了两种电压供电和电池的管理，续行里程的最终决定因素还是电池容量、充入电量和电机耗电量
四川办事处 发表于 2011-6-11 14:03

请问，充电器与电池距离，对充电有影响吗？我想把充电器放在楼上，车在楼下，从充电器输出端外接20米的线。

四川办事处

3.5A（标称）的富美给两组电池充电，会不会小点？长期用这个会不会对电池有影响？我看论坛里很多人都是用4.5A的富美。
还有，我的电机一个人用一档骑几公里就会发烫，这个情况是不是也会影响续航里程？
hejyc 发表于 2011-6-11 14:11

电机异常发热就是相电流长时间超过线圈过电流能力的结果，有以下几种可能：
1.电机质量不好，包括线圈太少、线材含铝、霍尔定位偏差、线圈跳槽等；
2.电机进水造成磁钢氧化、绝缘漆脱落、铁芯生锈等；
3.配相错误导致电流过大；
4.刹车抱盘、轮胎气压不足、轴承故障使车辆阻力过大，造成的电流增加。

hejyc

如何判断电机配相是否正确？