太过份了？——四川攀枝花某地段禁止自行车上道

京声

【太过分了？四川攀枝花某地段禁止自行车通行】          [原创]作者：jiajunasl
http://club.cat898.com/newbbs/di ... id=1&id=2420655

四川省攀枝花，开始禁止自行车在中心城区上路。
开全国之先河啊，在油价高涨，车祸爆增，交通拥堵的今天。该死的利益集团终于盼来了自行车禁止上路！20年前，全国骑自行车上下班，从不堵车，路还没现在这么宽，国内外无数事实和历史证明，自行车的健康发展对于城市抑制汽车交通堵塞是极其有效的。

http://www.pzhs.gov.cn/hdcy/scxx/index.shtml
以上为攀枝花gov网
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信息如下：

尊敬的市长，你好：
　　今天在《攀枝花日报》上看到东区gov的一则通告，内容是关于对密地桥南到渡口桥南进行交通管制的，其中提到非机动车禁止在此段通行，请市长考虑此通告的合理性。
　　一、攀枝花交通不畅与非机动车关系有多大？看看现在开车的人就知道，横冲直撞、乱停乱放，才是对道路畅通最大的不利；
　　二、象自行车、摩托车是现有交通工具不足最大的补充，每天上下班高峰期，挤车挤不上，走路太远，不允许我们骑车难道打的吗？
　　三、构建和谐社会应给穷人一个选择生活的方式，攀枝花现在的经济也收入也达不到每家都有私家车吧；
　　四、如果说非机动车和影响道路畅通也是因为攀枝花没有自行车道的原因，不能说堵死人们出行的方便之门，想想一些小城市都有自行车道，攀枝花一个中等城市居然连自行车道也没有城市配套设施太差，如何构建和谐社会；
　　五、现在攀枝花双创，环境难达标，机动车尾气也是一个不小的因素，为什么环保的不用，反而让冒烟的跑得畅通无阻？
　　六、做为纳税人，我们也为城市的交通尽了自己的力，为什么只许富人跑车，不许穷人行路？
　暂说这么多，请市长斟酌。


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回复如下

市公安局对您的信件回复如下：

　　　关于对市长信箱信件处理签[2007]218号文的办理情况

攀枝花市gov办公室：
　　市公安局收悉市长信箱信件处理签[2007]218号关于"允许多种出行方式"的建议，现将办理情况答复如下：
　　一、法律依据
　　《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，"公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施"。四川省《中华人民共和国道路交通安全法》实施办法第十五条对实行限制性交通管理措施作出明确的办理规定，"县级以上地方各级人民gov可以根据城市中心区域的道路交通情况，对进入城市中心区域的大型货车、摩托车、人力三轮车等非机动车的总量或者时间进行限制，限制内容经过听证后决定并公布。"
　　二、我市城市中心区域禁止自行车通行的原因一是地理条件限制。我市地处山区，坡陡、弯多，不宜非机动车通行；二是道路条件限制。目前中心城区的道路多是按双向四车道、设计时速40 公里/小时、路面平均宽度14米进行规划设计，未规划、建设非机动车道；三是道路畅通要求的限制。现我市中心城区道路实际车流量远远超过道路设计通行能力，时常发生交通拥堵，如允许非机动车通行，挤占现有机动车通行道路资源资源，必将进一步加剧交通拥堵；四是安全因素限制。自行车因其稳定性差、行驶状态不确定，特别在上坡时呈曲线行驶；在下坡时，因坡陡、坡长、弯多，加之其机械性制动差，在未实现机动车和非机动车分离的道路上行驶，极易引发安全事故。
　　三、摩托车进入城市中心区域实行时间上的限制每日8：30 至11：30 和15：00 至18：00，禁止摩托车驶入城市中心区域（攀枝花大道密地桥南至炳草岗大桥南、炳草岗大街、人民街和临江路），其余时间可以通行，基本能保证上下班作为交通工具使用。鉴于以上原因，东区gov于5 月21 日在阳光酒店召集公安、交通以及辖区各企事业单位有车代表、社区居民等交通参与者举行了听证会，通过了《关于限制部分车型在中心城区通行的通告》，于6 月28 日通过《攀枝花日报》予以公告。


图片：四川成都：市中心大堵车 乘客纷纷跳窗逃生.jpg


[ 本帖最后由 京声 于 2008-8-30 13:46 编辑 ]

hylddc

老子就不懂了....那些龟儿子一天在想些啥子批东西,,哪个地方不是汽车堵道嘛,,老实我们这些不交养路费的就不许上路了说,..有屁眼你不许行人出门得勒

京声

市公安局收悉市长信箱信件处理签[2007]218号关于"允许多种出行方式"的建议，现将办理情况答复如下：
　　…………
　　二、我市城市中心区域禁止自行车通行，原因一，是地理条件限制。
我市地处山区，坡陡、弯多，不宜非机动车通行；

二是道路条件限制。目前中心城区的道路多是按双向四车道、设计时速40 公里/小时、路面平均宽度14米进行规划设计，未规划、建设非机动车道；

三是道路畅通要求的限制。现我市中心城区道路实际车流量远远超过道路设计通行能力，时常发生交通拥堵，如允许非机动车通行，挤占现有机动车通行道路资源资源，必将进一步加剧交通拥堵；

四是安全因素限制。自行车因其稳定性差、行驶状态不确定，特别在上坡时呈曲线行驶；在下坡时，因坡陡、坡长、弯多，加之其机械性制动差，在未实现机动车和非机动车分离的道路上行驶，极易引发安全事故。
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作为一个堂堂“管理”交通的攀公安局，禁止几百年发展的自行车交通，竟然还讲得出这么无赖的理由来了——真是人间不知羞耻啊。

苏东坡

pp要坐的舒服，pp说了算

老房

屁股界定的政策。应该多练练“叉腰肌”。

supuser

自行车的发展对于国民健康水平也有很大的好处，限制自行车交通是行政管理上最为厚颜，最为专断，最为短视，最为粗暴的发指行为。

钳工

失去了毛泽东思想的中国人民，不仅可怜，更是可悲!

orengerfeng

http://news.ifeng.com/mainland/200808/0830_17_754908.shtml
四川攀枝花地震时市区震感强烈 暂无伤亡数字2008年08月30日 17:45中国新闻网【大 中 小】 【打印】中新网8月30日电 据国家地震台网测定，北京时间8月30日16时30分，在四川省攀枝花市仁和区、凉山彝族自治州会理县交界(北纬26.2度，东经101.9度)发生6.1级地震。攀枝花电视台记者在与中央电视台连线时表示，地震发生时震感非常强烈，有“轰隆隆”的声音，并持续了较长时间，四周物体都在晃动。

当地记者表示，地震时，通讯基本中断。目前，使用手机时信号仍可能中断，座机可正常联系。另外，目前攀枝花市区内交通秩序基本正常。暂无人员伤亡数字。

据悉，此次地震震中位于攀枝花市区东南约50公里。震源深度10公里

京声

按计算库区重压将增加到600亿吨。这样的集中力重压在印度板块、大陆板块的断裂带上，是引发地震首当其冲的嫌疑理由。
强行推翻水利部长钱正英和数百位专家的意见，利用表决机器强行通过建坝。造成现在的尴尬局面——大把封顶中央领导统统不参加了。因为坝体下泄水流导致长江塌岸严重！
这就是李某人的“功勋”哈

京声

http://club.cat898.com/newbbs/di ... d=44&id=1872477

    【9月27日讯】中国高级官员和专家学者9月25日在武汉召开研讨会，讨论三峡工程生态环境建设与保护工作。专家表示，三峡工程生态环境安全存在诸多新老隐患，如不及时预防治理，恐酿大祸。中国官方首次一改以往为三峡工程辩护立场，承认形势严峻。     大陆媒体综合报导，三峡大坝开始发电运行后，大坝上游640公里的长江水域已经成为一个大水库。 堤防及江岸山体滑坡大增，以及支流藻类激增污染饮水等后果逐一在六百公里库区和支流浮现。八月间美国《华尔街日报》文章〡〈三峡大坝之忧〉，其中报导的“三峡大坝专案正面临着山体滑坡和水污染等始料未及的问题”。
*崩岸明显增加
    大陆国土资源部专家、三峡库区地灾防治工作指挥部指挥长黄学斌指出，时常发生的地质灾害严重威胁库区民众生命安全，滑坡入江后会造成涌浪灾害，浪高最高可达数十米，波及数十公里范围。
    目前，三峡库区共有各类崩塌、滑坡体4700多处，其中627处受水库蓄水影响，863处在移民迁建区。
    今年5月初，在距离三峡大坝上游16公里的一个叫庙河的村庄不远处，5天内发生了4次坍塌。当地村民说听到了房屋的木质结构由于地面移动而开裂的声音。庙河村的官员担心，一旦整个山坡塌入水中，附近的居民将因此丧命。
    今年的7月14日，一条长江支流发生特大泥石流灾害，一块长、宽均在1公里左右，厚度为18米的山体落入江中，13名农民被吞没在泥石流中，而落入江中的石块激起两层楼高的大浪，摧毁了20余艘船舶，并导致11名渔民丧生。
    伦敦帝国学院的一个调研小组今年早些时候在《工程地质和水文地质学季刊》上发表文章称，边坡失稳是三峡地区最普遍自然灾害的成因所在。该学院的地质学家伊欧尼斯• 弗尼阿迪斯在观察过秭归、巫山和巴东县的卫星照片后发现，3%的边坡处于活跃的下滑状态，7%的边坡因为修路等活动而不稳定，另有15% 基本稳定。
*藻类大量繁殖
    湖北、重庆政府负责人都表示，三峡工程蓄水后，支流水质恶化，部分出现“水华”现象（水体中藻类大量繁殖），且发生范围、持续时间、发生频率明显增加。未经处理的污水和化肥残留物被不断排入大坝水库，导致巨型水藻生长泛滥，并威胁到 下游的水供应。 部分支流居民饮水源堪忧，特别是香溪河、大宁河、梅溪河等情况突出。今年丰度县因支流富营养化而发生５万人饮用水污染，小江浮萍、水葫芦疯长等问题。
    在全国各地，上百万吨未经处理的污水、工业废水和农药残留物将湖泊变成了藻类泛滥的污水池。据官方统计，中国半数以上的主要水道都受到污染，水中的鱼类正逐渐消亡，水也无法用于灌溉或是饮用。
    据世界野生动物协会的报告称，长江流域的污水排放量激增， 2000至2005年间增长了一倍以上。而在这一地区生活着1.6亿人，其中包括位于三峡大坝上游640公里处全球的最大都市──重庆的3,000万人。
    与会的□□国务院三峡工程建设委员会办公室主任汪啸风表示，三峡库区历来生态环境脆弱、自然灾害频发、水土流失严重，人多地少矛盾突出，不合理的开发造成生态退化，水土流失加剧状况远未得到根本扭转。
    国际专家和中国国内反对人士曾预言，这个全球最大的水坝将破坏生态环境。汪啸风的言论标志着，中国异乎寻常地承认，上述可怕预期可能变成现实。

[ 本帖最后由 京声 于 2008-9-1 03:35 编辑 ]