《谈限制人民交通出行权利——实际就是城市管理层的极左思潮的遗毒未清》

京声

南方各市反对电动车，取消自行车道，以极左出现损害人民利益，说明现在形式主义仍然还是以极左面孔出现在人民面前的。其实质却还是右，因为他们公开限制人民群体的自由发展权。
比如对人民需要的街道菜市交易。管理过死，这就是极左，你要市容、要现代化印象，而借口此打击民生。左得很吗，怎么是右？
又比如南方各地市，还有这个攀枝花市的道路管理者，交警，百姓生活不易，他们应该急人民所急才是，怎么反而禁止尚欠发达地区人民群众，禁止骑行自行车、取消自行车专用道路、甚至制止人民群众骑行国产环保的电动车？广州交警则左得更加可爱，最近甚至出台对广州市民电动车出行权益，公然罚款2500元+拘役15天！
他们这些行为，就是打着要交通畅顺、要现代化的左的旗号，出现在人民面前。
交通是否畅顺，社会是否获得最大限度得到发展，这个问题，从来就是和百姓的实际水平紧密相连的。为了表面畅顺，就可以限制百姓的出行的做法，就是主次不分。就是所谓“交通畅顺”最大误区。
一个城市，只有让那些愿意使用与他们实际水平适应的交通工具出行时，这个城市的交通才可能真正最大程度“畅顺”起来。要是大家都用上汽车，交通会变得一团糟，这种道理交警和管理层会不懂？用禁用自行车、禁止环保节能交通工具的办法，来畸形发展汽车单一交通，不仅做得既蠢又愚昧，而且无理、霸道，交通是要依靠人文管理的，可“限”而不能“禁”！人的交通权利应该得到尊重。遍寻从马克思到孙中山，从毛泽东邓小平、直到我们现在的胡温领导体制，有哪一个领导人曾经说，为了加速国家的城市现代化，可以限制人民出行权利？
这些交通的执罚者们打着现代化旗号，左得很呢，难道还是什么右倾？难道还要他们更加凶、更左的对待人民群众？实际上就是以极左来限民、使人民出行更艰难，他们自认为就舒服了而实际不然！
极左从来就是极右的影子，两者都是错误的倾向。但是中国自古以来，凡以极左面目出现，都能有效吓住广大的人民群众，所以邓公说，中国历来都应该坚持反对极左。限制城市市民交通权限的做法，实际是管理层左的思潮余毒的残留，其实质就是形左而实右。
极左是悬在人民心头的一把毒剑，只要打着无限正确的旗号，就可以干损害人民群众利益、损害D和人民群众关系的勾当、损害国家根本利益。大家应该看破它的实质。
人民正当的交通出行，宜疏导，可限制、但绝不宜断禁！因为断禁本身，就是对发展的反动。
为了发展好经济，应该管理好、而绝不是禁止交通出行，所以应该大家一起努力，反对胡搅蛮缠、噤若寒蝉的错误。人民的自行车、非机动车出行权利，决不能允许极左思潮来染指、侵占。

钳工

对,形左而实右正是邓的拿手好戏!

looploop

我真希望现在全世界石油用完，然后政府推行电动车。

老房

不能简单的用左右来划定这个问题。100年以前历史上没有理论上左右之分时，历史上针对民众的强权、暴政怎么划分左右。“劳心者治人 劳力者治于人”为左？为右？清灭明平四夷问鼎中原的剃头为左？为右？
其实现在对现状左右的争论都是“理论家们”的事情，咱老百姓其实现实中不问左右，该怀念的怀念，该骂娘的骂娘..................大闹上海GAJ的小伙子毕竟少数，几千年孔孟之道的奴化教育奠定了中国老百姓生就的心态。所以造就了打酱油一族之众。