提速的问题

chack · 发表于 2006-7-19 14:37:12

这几天看大家讨论提速的话题很热，我也想提一下车速，参考666666朋友及大林子老师的设计。我想搞个最简单的，就加一个开关，控制一个继电器，当车速提到一定程度时踩下开关，接通继电器，增加电压，以达到提速的目的。
这时我考虑会不会有这种情况产生，既当接通外加的电池后，最大速度行驶时，如果松开继电器，这时电机的转速很高，产生的反电动势估计会大于原车电池组的电压，这时控制管导通时，电机就有可能反向向电池充电，也就是说此时MOS管处于反向导通状态，会不会烧掉MOS管呢？
为防止烧掉MOS管，我想在MOS管上反向并联一个二极管，这个二极管提供反向充电电流通路，这个二极管应该用什么型号呢？我没有搞过控制器，对这类器件不很了解，望高手指教！

97cn · 发表于 2006-7-19 15:15:03

MOS管里面已经有这个二极管

大林子 · 发表于 2006-7-19 18:09:12

发电电压高过电池电压不是刚好实现发电回馈制动嘛。实际上出来的电压极低，所以要实现回馈制动，必须要加受控的升压电路。

chack · 发表于 2006-7-19 21:26:53

大林子老师好象误解了，我的意思是60V供电时达到的最高速度，突然改为48V供电，这时反电动势可能大于48V，加在MOS管上的电压可能就是负的（反向），不知道能不能烧坏。
97CN老师说的MOS管里带哪个二极管，不知道哪个二极管能承受的电流多大？

zmg666666 · 发表于 2006-7-19 22:12:28

管子在生产的时候就已经生成，不想要都不行，原因嘛，自己买书看（呵呵）
要是觉得电流会烧毁管子，可以外接 6只二极管6A10 （电路图改天上传）

sapphire · 发表于 2006-7-19 22:12:48

一般功率MOSFET管都带反向二极管，特性是快恢复，承受电流和MOSFET是相同的。

chack · 发表于 2006-7-19 22:35:51

谢谢楼上这些朋友的热心指导！
我现在想加的话条件很具备，电池有，控制器有个备用的，充电器也有，买个脚踩开关加继电器即可，周末有时间时试试。
对了还有个问题，继电器的常开常闭触点之间有12V电压，在继电器动作时会不会产生拉弧呢？如果有的话我想加个保护线路，在转换的时候首先关闭控制器输出，转换完成再打开控制器。

大林子 · 发表于 2006-7-19 23:17:51

MOS管里的二极管电流很大，峰值上百多安，没事的，不用并。我说的从60V转换到48V可以充电就这个意思，电流经MOS管反充了，电流顶多几安，时间不到一两秒。继电器上并个104　100V的电容就好，不用关PWM

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