控制器的保护电压应该设在33V

大林子 · 发表于 2008-9-28 16:29:26

可以。改控制器保护点只要按比例就可以，如48V控制器上电阻是48K，那改成36K就可用在36V上，当然供电也改一下。

控制器123 · 发表于 2008-9-28 16:30:46

老师真多,真好,谢了

控制器123 · 发表于 2008-9-28 16:32:40

从后有关程序方面还需请教各位?

控制器123 · 发表于 2008-9-28 21:34:05

是390k并7.5k+7.5k+1.2k分48v,1.2k电阻分得3.5v电压,就是说在额定电压下,16f72,3脚上基准电压是3.5v,应该是这样吧?另;维修控制器用多少带宽的示波器为好,单踪还是双踪,等,立等

归去来兮 · 发表于 2008-9-29 12:27:19

测控制器最好用3通道以上的，100M的足够了。

zhuangyiliu · 发表于 2008-10-1 15:01:56

大家不是晶汇松正，还是老实点吧，没有必要的，因为进入一个厂家不容易，可以说，能打进厂家，就相当于高考的时候提前搞到了考卷

电压提高到33V ，因为电瓶在启动的时候压降很大，在电瓶还剩余30%电的时候， 1C 起步放电，压降可能就到了33V ，那样用户是无法正常行驶的，车子会卡，这样，厂家的名声也就被破坏了，

那控制器厂家不倒霉吗，厂家难道不会换控制器厂家吗

保护电池的角度来说，电压是越高越好，但是，市场就是市场，我们必须在倒闭之前，得到客户，得到资金

[ 本帖最后由 zhuangyiliu 于 2008-10-1 15:09 编辑 ]

ckks · 发表于 2008-10-4 20:01:15

可变的最好在电压越低时 PWM值的上限也与其一样下降这样更能保护电池当然在46V前可以全开通让人感觉不会比别人慢开始时。

duyongshun · 发表于 2009-5-1 17:16:14

科学研究需要你的认真。如果技术人员都像你就好了。

zmg666666 · 发表于 2009-5-7 12:36:54

经常遇到老式的车，欠压保护34v，且没有电门锁线。
换新电池后里程严重缩水，更换新控制器（延时欠压保护），并增加电门锁线，里程大大增加
因此，控制器欠压保护为33v，加上线损和新电池压降大，基本上少骑30-40%里程，有时比旧电池还差劲

万能控制器 · 发表于 2010-3-9 23:06:58

只知其一不知其二，电动车电池大多是因不均衡造成里程短，过高的欠压保护，反而会缩短电池寿命，长期以来就是这样被所谓的欠压保护，过早把电池搞报废了

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控制器的保护电压应该设在33V

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