控制器反冲电的原理！！

xtluweiling · 发表于 2006-12-12 11:26:48

控制器反冲电又称能量回馈，是电子辅助刹车功能的扩展和延伸，当电动车处于制动状态或下坡时，由于切断了电池给电动机供电，电动车由于惯性和势能的作用，车轮仍推动电机转动，此时，电动机你变为发电机，电动车的动能转变为电能，控制器内的充电电路使车用电动机发的电顺利的充入电池。
请高手指教，谢谢！！！

大林子 · 发表于 2006-12-12 11:42:53

在“[讨论]谁知道电动车控制器反充电原理”一贴中的9楼已说得很清楚

矢量 · 发表于 2006-12-13 14:38:26

kankan le

cqtrw · 发表于 2006-12-15 01:11:34

我更赞同这里楼主的看法，在外力作用下的电动机，已经成了发电运行状态，当绕组切割磁力线产生的感生电动势高于蓄电池的电动势时，完全可以直接通过输出管内的续流二极管向蓄电池充电。而不是因什么“电感的电流不能突变”所至。

大林子 · 发表于 2006-12-15 08:54:50

“当绕组切割磁力线产生的感生电动势高于蓄电池的电动势时”，会吗？如果38V全加到电机上时，时速35km，如果车子以30km的速度滑行，那电机端的电动势不会超过电池电压，哪来的充电？或者说充电电流很小。如果用上DC-DC升压电路，就能把最低到几伏的电动机输出电压升到大于电池电压，进行充电。当然，可以把电机电感当成BOOST升压电路中的电感，只要控制功率管，就可以升压进行反充电。原理请参照BOOST电路拓补。

cqtrw · 发表于 2006-12-15 13:02:58

续流二极管在控制板上(或输出管中)有,满足条件时,能量就回馈了。那家的车用了DC-DC转换器?你用过吗？规格怎么选？成本多少？效率多高？

大林子 · 发表于 2006-12-15 17:16:58

这个条件在刹车的过程中能满足吗？速度可是在下降的，电机切割磁力线产生的感生电动势也在下降。没有一个设计者会在无刷电控里加DC，我说了只要用电机当DC中的电感，控制MOS管就可以回馈电能。简单说，就是改程序就可以，不加一分钱。

wei-g · 发表于 2006-12-15 17:48:44

大侠，怎么样控制的啊？
我是新手对这方面不是很了解
我自己作了一个控制器，已经用在了我的电动车上了
现在想把反充电，EABS，助力加上去
可是不知道如何下手

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