请教问题——中置电机、前后轮毂电机 的 性能差异，优缺点

orengerfeng

求教个 详细的 解答，谢谢！

supuser

不要分“优缺点”，分“特点”就可以了。 中置电机相比之下多了个链条张紧的维护操作，如果是三轮电动车用中置电机的结构，调换不同功率和转速的电机很容易，但二轮装中置电机的车子换起电机来也不容易。二轮车应优先考虑轮毂电机，电动小三轮如果电机是无刷中置的最好，比无刷轮毂电机的三轮好，因为轮毂电机装三轮上容易调教不准产生倾斜磨损。但有刷电机无论是中置和轮毂的都很不好，费电无力，一无是处。

sheji

有刷和无刷也没有什么原则性区别，差别没那么大，效率上小一点而已。但价格低、控制容易、可以做的更高速，坏了就换一个。就好比布鞋与皮鞋，穿上一样走路。皮鞋一年一双，布鞋可以一年两双。皮鞋鞋带子坏了就不能穿，需要换鞋带，布鞋在坏之前都能对付穿。

有刷电机绝对比无刷电机可靠——在有刷电机维护期以内。

另：楼主的题目太大了，要回答你的问题，差不多得写一本书了。

归去来兮

原则上是中置电机好，就象汽车发动机是中置四驱好（废话，高级跑车自然比乘用车性能好），这个不需要讨论。（中置电机机械变速容易啊）
问题是实际上中置很难做，更难做好。

[ 本帖最后由 归去来兮 于 2008-8-25 08:48 编辑 ]

ndht

我不同意2楼的看法，有刷电机绝不是“一无是处”，无刷电机也不是没有缺点，以前电动自行车用的无刷直流电机，详细请看“电动自行车实用技术”10.8节和11.1节。
10.8节摘要如下

10.8无刷直流电机与有刷直流电机的区别

长期以来，关于有刷电机好还是无刷电机好的争论不休。这些争论在工业电机行业并不多见，主要在电动自行车行业争论比较多，这也许是因为在工业电机行业，设计、制造商和用户相对比较了解电机。

对于一个事物或产品，它能在市场生存但又不能独霸市场，必然有它两方面的因素，积极的一面和消极的一面。就像高速电机与低速电机经过了多次较量和反复一样，无刷直流电机和有刷直流电机也经过了多次较量和反复，目前无刷直流电机由于它的用铜量少和材料的涨价等因素，占了市场的上风。但是在技术上无刷直流电机也遇到了先前没有料想到的挫折。人们不再相信无刷直流电机是“永不摩损的”产品，甚至有人更怀念有刷直流电机，再次提出有刷直流电机的东山再起。

我们先来客观地分析一下无刷直流电机与有刷直流电机的区别（表10-3），让读者自己去判断那个产品更适合自己的电动车配套。

比较是在相同冲片外径和叠厚及其它同等条件（如转速、气隙、磁瓦材料和厚度等）下进行的。

低速无刷直流电机由于目前大多采用分数槽集中绕组，使得电机绕组端部大大缩短，减少了材料，降低了电阻和铜耗，提高了效率，但是它的绕组利用率低和动态电阻大，又使无刷直流电机性能的提高不可能达到电阻降低所应当带来的理想效果。无刷直流电机的可靠性，基本取决于霍尔传感器质量（包括工艺条件和工作条件）和控制器的可靠性。

另外，无刷直流电机的调速性能比直流电机差，启动和运行时的噪声和振动比较大。这是由于无刷电机由3相绕组构成，它相当于3片换向片的整流子直流电机，换向时电流变化大。

直流电动轮毂的关键问题在于换向器。工业直流电机的换向器是一个相当可靠并被专业设计人员和用户肯定的技术，它已经经历了一百多年的生产和运行的不断考验。现在直流电机无论在理论上和生产上都是非常成熟的技术。问题是使用在外电枢的转子上不合理，有许多弊病，可靠性差。直流电动机由于换向等原因决定了它不能设计成集中绕组（跨距Y=1，除低压便携式电子设备外，如录音机电机等）。这样绕组端部材料消耗和电枢电阻都比较大，直接影响到效率曲线在大功率段的提高。

第十一章 中轴驱动

11.1电动自行车的中轴驱动

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ndht