DC48V相电流100A和200A无刷电机控制器已全面供货

归去来兮

是啊，只有高电压应用才用IGBT的（一般200V以上）。

大林子

刚看到IGBT字眼，其实现在的IGBT可以做到大约1.2V的压降，但没见过100V低压的IGBT,而MOS在100V下，很容易做到4毫欧140A，十块钱以下，并联越多损耗越小，IGBT再并联也低不到1.2V.而1.2V*200A有240W的损耗了。

yjz

用IGBT估计是不得巳而为之.

上次去上海XX大学,据他们负责大功率工业控制器开发的彭工介绍,国内多MOS并联技术是个开发大功率工业控制器的瓶颈,目前尚无发现那家企业或研究机构能攻击此技术难关,国家863项目中的相关应用也是采用了IGBT的权宜之计,我见过实物,觉得无论成本还是性能都与国外产品存在较大差距.

cygh200

看来这里高手不少，相电流100A和200A指的是额定功率下的值，对于3KW以上的电动车电机控制器，都要求至少有2倍以上的过载转矩，也就是说，相电流100A的控制器，最大相电流大于200A，相电流200A的控制器，最大相电流超过400A，对于用MOSFET并联要达到400A以上，结构复杂，工艺难，质量难以保障，用IGBT相对简单，就是成本较高