北京合规定电动自行车可上路 合法性争论结束

lishange

“而那些整车质量大于40公斤，不具有脚踏功能、最高时速每小时大于20公里及电动三轮车均不符合此项规定。”这又怎么解释，还不知是福是祸呢？

3344

唉，没啥意思，500W以上的看来得停产了

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下面引用由3344在 2005/12/31 02:53pm 发表的内容：
唉，没啥意思，500W以上的看来得停产了

别急啊！~~
俗话说，饭得一口一口地吃。有电动自行车的日子过，就存在进一步发展轻型电动车的可能性。反之要是没有电动自行车全国开禁局面的愿景，轻型电动车就将更加罪孽深重，所有的电动能源工具就可能永远打入十八层地狱……
国家认证了电自的合法性，这只是第一步，好戏并未结束，而只是刚刚一个开端。所以电动车的全面开禁应该就不会太远，因为这两种类型的电动车简直就是双胞胎孪生姊妹，唇亡而齿寒，皮毛相附也！
现在轻型电动车已经在全国中小型城镇打开了市场，何况用户十分可观,只要通过进一步努力，只要不远将来，轻型电动车在更大更强势的范围内取得民众的认可，就不会再有人敢轻视它。实际上在常委和一大批中央到地方的国家领导层中，电动车已为他们非常重视和认可的好能源，好工具。新年里大家放胆努力奋争吧，迅速扩大电动能源的影响——这就是2006年轻型电动车产供销的重要目标。
我们不要忘记了一条重要法律规则，是民不告则官不究：法无禁止不为罪。何况由于北京的开禁，可能使“立法禁电动自行车”的个人强加民意行为，永远成为历史！甚至可以说，正是“立法禁电”过于专断的这种错误行为，促成了全国各城市领导者的反思和争议，从而催化了开禁的到来。
切记事物发展有一条潜在的规律，叫做：目光放远——因为会叫的孩子才有奶吃。北京电自的开禁，其实已经充分显示了这些规则的力量，大家说对吗？

zhuangxiangp

好消息