求援:超级电摩,二组电池并联放电,分别充电,对电池有何利弊?

阿童木

设计参数:
车型:125#五羊公主
时速:40公里/小时
实际续行里程:115公里
额定电流:16A,平均每组8A
额定电压:48V
电池容量:20AH二组并联
车身重量增加约60斤
据厂家讲:
电压高的电池组电流小,
电压低的电池组电流大.
此方案是否能最大地延长电池的使用寿命?

冰寒飞

我先帮你回答吧：理想状态是这样的：
同样品牌的 同样AH容量的 同样新旧程度的（关键电压差要小） 这样最好
还有充电要分开  关键我认为是单节不能有太差的 还有整组电压差要小 越小约好 哪怕有个0.5V也是很厉害了

阿童木

也就是说,8节电池都要一致的,
他也提到,从电池厂出来后,放在厂里静止一天测量开路电压,有0.03V的电压差都会退回去.

kk999

电压高的电池，放电电流再大也不会大过1组电池时的电流。并联方法，我建议这样，出厂时，厂家都已经配好组了，选电压相近的2个配1对，然后4对再串联。有条件，均衡充电最好。