保护电池的最新办法

lwglhl · 发表于 2011-7-18 13:48:07

万一一不小心跑三档了，咋办
justli 发表于 2011-7-18 12:18

跑三档速度也不是暴增，风阻在那里摆着，再说三档也要从零开始，全靠你掌握

lwglhl · 发表于 2011-7-18 14:00:22

本帖最后由 lwglhl 于 2011-7-18 14:39 编辑

怎么不三组并联呢，这样三档也可以只用5A电流，是不是一样保护电池？
justli 发表于 2011-7-18 12:20

以前12v100ah的电池到达相同的速度比48v10ah的效率低很多，也就是说一部分转成热了，现在也是一样的道理，48v15a和144v5a对电池来说差不多，对于骑车的人来说不一样，144v5a效率更高，可以选择余地更快，最关键的是高压要按高压的规范操作，安全才是重中之重

magn750509 · 发表于 2011-7-18 18:07:05

这样不行,要电死好多维修工.

lwglhl · 发表于 2011-7-19 04:39:36

这样不行,要电死好多维修工.
magn750509 发表于 2011-7-18 18:07

高电压安全是个问题，参考高压作业规范里的要求，电动汽车用绝缘阻燃电线电压高达400v

yujingli · 发表于 2011-7-19 05:08:20

高压电池不均行

lwglhl · 发表于 2011-7-19 07:03:01

本帖最后由 lwglhl 于 2011-7-19 07:57 编辑

高压电池不均行
yujingli 发表于 2011-7-19 05:08

你说的很对，电池从24v到48v到72v到96v，充电器都是加到总电压两端,这种电池不均衡是越来越恶化的，现在讨论的方案虽然是144v,但情况有所不同，电池均衡性和48v的情况是一样的

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