山东省的小型EV：价格只有1万～4万元，虽未得到许可但部分地区已上路

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山东省的小型EV：价格只有1万～4万元，虽未得到许可但部分地区已上路

2011/08/04  技术在线

　　中国正通过在25座城市导入环保车的“十城千辆”项目推进汽车的电动化。但在这种“公认”电动汽车（EV）尚未出现的地方，地方的中小厂商已经相继上市了低速小型EV。这些厂商大多集中在山东省或其周边地区。

　　中国的EV大体分为4种类型。即EV巴士、EV出租车、乘用EV以及低速小型EV（图1）。中国的十二五规划（2011～2015年）大力推进导入环保车的十城千辆项目，前三种EV全部是根据该政策推进开发和实用化的。




图１：山东省有很多生产低速小型电动汽车（EV）的厂商
山东扬帆迪东车业生产3轮EV和跑车宽EV。

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　　十城千辆项目以公共交通工具EV巴士和EV出租车的早期普及为中心，计划在北京、上海、深圳、长春、杭州、合肥6个城市普及EV巴士、EV出租车以及乘用EV。这3种EV是“公认”可在公路上行驶的EV（表）。

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　　但低速小型EV不在十城千辆项目的范围之内，而是由地方自主推进得来的。在山东省、江苏省以及浙江省等经济发达地区，存在50多家制造低速小型EV的厂商。这些EV没有明确的车辆标准，在市场上销售的车辆多种多样，包括3轮小型EV、高尔夫球车以及由这二者发展而来的小型4轮EV等。这些车大多是车长在3m以内的2～4座车。马达输出功率只有数kW，最高速度为60km/h左右。虽然在公路上的行驶“未获得许可”，但部分地区已经默认上路。

　　为探寻这种低速小型EV的实态，笔者对7月3～5日在北京中国国际展览中心老馆举行的“2011北京第七届国际纯电动车、混合动力车即清洁能源汽车及零部件展”进行了采访。

大型厂商的展示较少

　　参加该展会的企业约为100家，其中1/3是低速小型EV相关厂商。参展的厂商中，大型汽车厂商只有东风汽车、长安汽车，主力汽车厂商有力帆汽车，但没有日欧美汽车厂商参展。

　　东风汽车的人士表示，“该展会以低速小型EV为主，参展的大型厂商当然会少。不过本公司在推进乘用EV的纯电动微型乘用车（图2）计划，我们认为这还会吸引普通与会人员的关注”。






图2：东风汽车的“纯电动微型乘用车”
车身尺寸为长2695×宽1520×高1585mm，车辆重量为850kg。驱动前轮的马达的输出功率为24kW，最大扭矩为80N•m。最高速度为80km/h。

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东风汽车的“纯电动微型乘用车”于2009年作为概念车“I-car”首次公开，“目前正面向量产制定销售计划”（该相关人士）。笔者对该车内饰的印象是：毫不逊色于量产车，质感方面也与日资厂商的小型车不相上下。

　　该车的车辆尺寸为长2695mm，与低速小型EV相当，不过马达输出功率高达24kW，最高速度也达到80km/h，与普通的低速小型EV截然不同。

　　不过，据说这类车面世的原因是，大型厂商已经无法无视低速小型EV的存在，正逐渐将其作为今后的EV开发方向之一。

利用铅充电电池驱动直流马达

低速小型EV的实际售价为1万～4万元左右。因此，与大型厂商开发的乘用EV使用了完全不同的部件。

　　深圳逆变器厂商汇川技术股份有限公司（Inovance）的相关人士表示，“乘用EV方面，受十城千辆项目的影响，包括本公司在内的中国电子部件厂商从汽车厂商手里接到的订单均增加。另外，目前本公司还与本田就向其供货EV部件进行谈判。而低速小型EV方面，由于车辆价格非常低，这方面的业务比较少”。

　　乘用EV方面，欧洲厂商德国博世（Bosch）和大陆（Continental）公司也在积极销售马达、逆变器和电池等，但由于这些部件价格过高，因此也没有采用。

　　低速小型EV以铅充电电池为主流，电压与高尔夫球车一样，约为72V，大多采用有刷直流马达。据向这类EV供货马达的厂商介绍，批发价格非常便宜，额定输出功率为4kW的产品为1650元，5kW的产品为2350元左右。

　　在中国的累计销量超过1亿辆的电动摩托车主要采用额定输出功率为数百W左右的轮内马达，不过在笔者此次采访的展会上，基本没有看到轮内马达。驱动左右轮的EV如果在两个轮上配备马达，会导致成本上升，因此可能都采用了一个马达。

　　笔者就低速小型EV集中在山东省及其周边地区的原因咨询了汽车企业的相关人士。得到的答复显示主要有以下四方面的原因：①人工费低；②地价低；③山东省德州市等的新能源政策会为制造者提供补助金；④FRP（纤维强化树脂）加工业者较多。基于这些原因，据称山东省约有40家小型EV厂商。

　　这些地区有很多生产农业机械的厂商，具备生产车辆的基础设施。另外，在以独立住宅为主流的农村地区，可在自家充电。因此，随着经济的发展，逐渐对低速小型EV产生了需求。

小型EV的大型厂商时风集团

　　接下来，介绍一下此次展示低速小型EV的厂商。首先是生产低速小型EV的大型厂商时风集团（Shigeng Group）。该公司以拖拉机和发动机等农业机械为主业，其总部工厂内有大型冲压机、手动操作的熔接设备以及涂装设备。2009年在中国500强企业排名中，以183亿元的销售额排名第300位。

　　该公司的主力车型——5门掀背车“时风电动车”（图3）的尺寸为长3350×宽1450×高1500mm，轴距为2170mm，车重920kg。电池采用铅充电电池，电压为6V，电流容量为260Ah。马达的额定输出功率为4kW。室外温度为10 ℃以上而且充满电时，以35km/h的速度可行驶120～180km。价格为3万3800元。




图3：时风集团的“时风电动车”
配备铅充电电池，最高速度为55km/h，续航距离为120～180km。

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这个价格能买到大型汽车厂商奇瑞汽车的“QQ”等。不过，时风电动车是该公司的高端车型，3轮EV中还有价格只有9200元的车型。

质感高档的山东扬帆迪东车业

在众多参展厂商中，因内外装质感高档而受到关注的，是山东扬帆迪东车业（Shandong Avadidon Car Industry）。该公司作为中南集团从事FRP加工、风力发电叶片制造以及EV巴士制造等新业务的厂商，于2010年5月成立。员工数约为200人，其中约150人从事开发和制造。

　　该公司的3轮EV“时博-A”（图1中央）的车身尺寸为长2570×宽1300×高1600mm，轴距为1610mm，车重510kg。该车的价格为1万5000元，是双门三座车。目前已接到约2000辆的订单。




铅充电电池的电压为12V，电流容量为140Ah。备有最高输出功率为1.2kW和1.5kW的两款。最高速度均为30km/h。充电时间为8～10小时，充满电后的续航距离为80～120km。

justli

想搞一辆，不知道在泉州上路会不会被抓

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低速电动车的路要走好远的，有可能出现2轮的情况，市场遍地销售，但是没标准不让上路。