关于电池和充电器的问题！

ssj

我的车子是宇浪沙的，2006年3月17日购入，型号是五星公主TDH9822，电池是48V 20AH，刚开始时满电可以跑60-70公里，还没到电量指示的红格，我人比较重，将近180斤，所以还算满意，一般我每天要跑30公里，以前对电瓶的保养不是很懂，基本是要跑60公里才充电一次，而且有两次是电量耗尽推回家的，大概半年后才做到随骑随充，大概三个月前我发现电池的容量有了明显的下降，基本是只能跑40公里最多，而且电量基本耗尽，而且是前面20-30公里里面指示还是绿格，后面10几公里电量消耗的特别快，几乎是一下子就到红格了，意思是我看着指针慢慢往下掉。这个现象持续到今天，好在我每天上下班也就30公里路，勉强可以度过，可今天又发现一个问题，就是今天充电的时候发现充电器特别烫，夸张一点可以说都不能拿在手里，而且有一股电线和塑料受热后发出的味道，但是充电的功能正常，就是烫的离谱，奇怪的是我的充电器有时候充电的时候会“翁翁”的响，有时候不会，我看别人的好象都响，可不响也不影响充电，真是奇了个怪了。
在这里我想问一下：
1。我的电瓶应该是什么问题？缺水？硫化？还是寿命就是这样？有没有办法补救？
2。充电器是不是有问题？还是因为电瓶的原因，比如说内阻大等导致充电器的发烫？
3。目前市面上换一组48V 20AH的电瓶（4个）大概要多少钱？什么牌子质量比较靠的牢？

6p3p

如果电瓶缺水应该是电瓶发热，不是冲电器。
冲电器烫可能是风扇坏了（如果有的话）

pxyln

550左右,旧换新

1老头

电动车的电池都是在超复核状态下工作．也就用一年左右．因为电池在０．５Ｃ　下放电是合理的．也就是说／１０ＡＨ是电池放电电流小于５Ａ．才合理．
但是　现在没有办法呀．．新的高能电池还没有研究出来．所以我们现在用的电池都在为我们拼搏呢．在高复核下工作．
所以小电流的车电池用的就长时间．
我的车改的是５Ａ恒流控制．现在电池已经用１８个月．还能跑３０ＫＭ　．就说明这个问题．

ssj

ddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd

长沙涛涛

下面引用由1老头在 2007/02/26 05:16pm 发表的内容：
电动车的电池都是在超复核状态下工作．也就用一年左右．因为电池在０．５Ｃ　下放电是合理的．也就是说／１０ＡＨ是电池放电电流小于５Ａ．才合理．
但是　现在没有办法呀．．新的高能电池还没有研究出来．所以　...

有道理　目前有些电动车起步电流有２８Ａ左右匀速有１３Ａ左右

chack

下面引用由ssj在 2007/02/26 02:45pm 发表的内容：
1。我的电瓶应该是什么问题？缺水？硫化？还是寿命就是这样？有没有办法补救？
2。充电器是不是有问题？还是因为电瓶的原因，比如说内阻大等导致充电器的发烫？
3。目前市面上换一组48V 20AH的电瓶（4个）大概要多少钱？什么牌子质量比较靠的牢？

1、放电平台提高，似乎是电瓶软化的表现，但我想电瓶缺水硫化的可能也很大，很可能这几种现象都有。
2、充电器过热原因我分析是以下原因：一、散热不好，如：风扇不转、风道堵塞，二、过载。可能和取样电路有关，如：取样电阻阻值变化引起充电电流过大。三、开关功率器件打开时不能完全导通。
3、目前的价格不详，我去年换的20AH电瓶花了530，旧电瓶没给他。听大家说松下电瓶是最好的，但我感觉浙江的电瓶还是不错的，价廉物美。
以上纯属个人遇见，属于个人臆想，只供楼主参考。

ssj

多谢楼上的，就是专业性太强，不是很明白其中的道理！