电量表显示电量小于一半时，我的续航杰作……

老地方

利用控制器外的限速线，我串联一个约10K的电阻和一个开关，开关固定在油门下的喇叭按钮（我的车左手把已有喇叭按钮），在电量小于一半时（在正常情况下启动、上坡、人行道上车来人往时），启动开关，虽然时速下降一半，但续航大大延长，不至于担心会走下坐骑艰辛推车啦，，，
N次试验……平时充满电能走40公里，如果一开始都启动开关，80公里都没问题啦……
（但是，缺点是慢呀，想那次，在X路口被敬爱的人民交警罚没后去取车，当时电量不足一半，而且已放置两夜三天，启动开关一路回家，哈哈，没问题哟，估计也有30公里，足足让俺PP受苦受累近120分钟哟，）各位车友，请笑纳……各位还有什么高招吗？

当然，电量只有一半，指的是大电流启动时电量表所显示，并非车子开启钥匙后无任何操作的电量显示……

当然，带有两三档选速的车子，不知是不是和我的原理一样就不得而知了

[ 本帖最后由 老地方 于 2008-6-21 11:48 编辑 ]

老地方

（在正常情况下启动、上坡、人行道上车来人往时），，，
启动开关，也明显改善续航问题……

老地方

（在正常情况下启动、上坡、人行道上车来人往时），，，
爱车刚起步时、路况不好需要低速行驶、上坡、人行道上车来人往时启动开关，也明显改善续航问题……
原因：众所周知，电池容量与放电成正比。放电越大，电池就耗尽越快，反之同理……
很多师傅都说，爱车在行驶时尽量减少启动次数，尽量少刹车……但是在狭窄的人行道上，在路况不好的情况下，做以上动作在所难免，而我的这个杰作，可减少由此造成的电量损失……

[ 本帖最后由 老地方 于 2008-6-21 11:10 编辑 ]

zmg666666

我改装的60-120v电动车上，均有一个功率限制开关，且限制比例可调。
低功率下里程增加很多。高功率下速度特快

老地方

楼上的请指教：
做到电池永远不鼓包，转让普通充电器改装脉冲充电器技术

永远？不见得吧？电池鼓包，原因在于发热，内阻大，好像永远充不满电，充不满电，充电器就继续工作充电，此时电池发烫，久而久之，电池就往外胀成鼓包了。我第一组电池是超威牌，用了一年半就开始发热，当时也想了很多办法都不能解决，，，主要是改进减小充电器的充电电流，结果把充电器弄烧了 后来抱着试试看的态度，从功放机拆下一个环形变压器，自己做成全波整流，还有滤波什么的，完全手动充电，，，效果不错呀，，，有谁感兴趣吗？（现在新买了一组电池和充电器，早不用啦，但以后会有用的 ）

清风明月

原帖由 老地方 于 2008-6-21 11:42 发表
楼上的请指教：
做到电池永远不鼓包，转让普通充电器改装脉冲充电器技术

永远？不见得吧？电池鼓包，原因在于发热，内阻大，好像永远充不满电，充不满电，充电器就继续工作充电，此时电池发烫，久而久之，电 ...

电池发热，充电器关闭还鼓什么包啊！

zmg666666

在电池温度刚开始上升的时候，我的充电器已经关闭或者自动转入浮充
我的脉冲充电器也不会把电池充发烫。

czgsw

有电时候也转换，不嫌麻烦呀？

1老头

我现在知道啦..充电要慢脉冲//放电要小电流

电池 用3年问题不大