两会热议众泰2008EV,专家呼吁组建中国新能源汽车公司

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两会热议众泰2008EV,专家呼吁组建中国新能源汽车公司

来源：www.chinaups.com
发布日期：2009-3-9 9:28:08

日前，全国政协代表屠杰在“两会”上有关“尽快组建中国新能源汽车公司”的提案引起了与会代表的广泛关注。无独有偶，众泰2008EV在杭州上牌，成为中国纯电动乘用车“第一牌”的消息也在“两会”期间被媒体广泛传播。新能源汽车再次成为“两会”期间的热门话题。

事实上，从《新能源汽车补贴政策》到《汽车产业调整振兴规划》中确立实施的新能源汽车战略，再到此次“两会”中有关新能源汽车的种种议题，不难看出政府大力发展新能源汽车决心。

如何在政策上切实鼓励新能源汽车发展，实现新能源汽车生产的规模化，政府和企业的角色十分关键。也正因如此，在今年两会上，政府和汽车行业代表，把发展新能源汽车作为了重要的议题之一

政策推动新能源发展

回顾新能源汽车的发展历史。从2001年，科技部在“863”计划中设立电动汽车重大专项并提出“三纵三横”研究开发布局，极大的推动了中国新能源产业链的发展到近期中国纯电动乘用车“第一牌”的诞生，中国新能源汽车走过了一条从推动关键零配件研发的产业链发展，到舶来品率先试水，再到自主产品超越的轨迹。可以说，中国第一辆纯电动汽车众泰2008EV面世绝非偶然，其中国家政策起到了助推剂的作用。

日前颁布的《新能源汽车生产准入管理准则》表明，国内新能源汽车技术已经取得了一定的技术突破，其中最具代表性的，当属纯电动汽车领域。早在三、四年前，奇瑞、比亚迪、众泰和吉利等国内自主品牌早已启动了纯电动汽车计划。以众泰2008电动汽车为例，采用世界先进的纯电动驱动技术，最大功率达27KW，最高车速110km/h，充满电后续驶里程为200公里，百公里耗电仅为一升油的费用，能够满足城市特定交通圈及上班族的基本需要。同年比亚迪推出了F3DM双模动力汽车，奇瑞推出了纯电动汽车S18，吉利也将在今年推出纯电动微型车。除了这四家企业以外，还有很多家汽车企业也先后将新能源汽车计划排上了日程。

[ 本帖最后由 jsy 于 2009-3-10 23:11 编辑 ]

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众泰致力于纯电动汽车 率先突破

根据2008年11月10日公布的工信部179号公告显示，众泰2008电动汽车获得国内第一个纯电动乘用车目录公告。

为何众泰能够在众多实力派企业的竞争中脱颖而出，博得纯电动汽车的头筹呢？众泰汽车董事长吴建中的话解开这个疑问：自第一款整车产品众泰2008在06年上市后，众泰集团投入了巨大的人力、物力，致力于开发纯电动汽车项目。在反复试验和严格检测中，众泰集团在驱动电机、整车控制策略等专业领域取得了突破，掌握了电动汽车的核心技术，无论在样车试验、还是工厂审核，都一次性通过了国家权威检测机构的严格考核。近期众泰2008EV又顺利通过公安部门的严格检验取得了中国纯电动乘用车第一牌，取得了国家和社会对众泰纯电动汽车的认可和肯定。

国家对新能源汽车的政策倾斜，加速了汽车企业在新能源汽车上的研发力度，将大大加快新能源汽车发展的步伐。我们有理由相信，中国新能源汽车在众多“利好”因素的推动将会实现跨越式发展，走到世界的前列。

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众泰2008EV电动小汽车正式上路   
  [2009-03-10]  [来源: 杭州日报　 ]


　　我终于可以正大光明地行驶在杭州的道路上，西湖，我马上就能来看你了。

　　话题聚焦

　　电动汽车VS燃油汽车

　　转动钥匙，轻踩“油门”，安静得几乎听不到一点声响。打开天窗，尽情呼吸新鲜空气，不用担心尾气污染。这是人们对电动汽车的美好憧憬。

　　电动汽车优点十分明显，百公里只耗电10千瓦时左右，按照现行每千瓦时5角多来计算，百公里只需花费5元多。这比燃油汽车要省钱多了。不过，电动汽车普遍存在行驶距离短、充电难等缺点。这款众泰2008EV电动汽车同样无法避免。据介绍，该车采用聚合物锂离子动力电池，最大功率达27KW，最高车速110km/h，充满电后续驶里程为200公里。

　　这样的行驶距离能满足人们的日常需求吗？

　　市民王小姐说，她上班在庆春路，但家在下沙，每天基本上是固定的两点一线。电动汽车的速度和行驶距离完全能够满足她的需要，“我是杭州本地人，很少外出，可以考虑买电动汽车作为上下班的代步工具。”而从事媒体工作的胡先生则表示，“如果我去采访，半路上汽车没电了怎么办？找不到充电站，难道就扔在路边？”

　　此外，车子外观也是大家挑选车辆的一个要素之一，相对于现在琳琅满目的燃油汽车，电动汽车在这个点上还只是刚刚起步。

　　电动汽车VS公共自行车

　　在杭州，电动汽车的生命力到底有多强？除了与燃油汽车竞争外，定位于城市短途代步工具的电动汽车还有一个强劲的对手——城市免费公共自行车系统。

　　据统计，杭州大多数城区人口活动范围在市中心一小时生活圈内，也就是说，大多数情况下，公共自行车完全能够满足市民短途代步的需要。

　　同时，价格低廉的电动汽车如果真的“飞入寻常百姓家”，是否会对城市交通造成更大的压力？一位接受采访的市民表示，如果无法解决车位、通行等问题，人们还是会选择更加灵活方便的公共自行车代步。

　　前景：通过公务车辆进行推广

　　在山东，尽管当地电动汽车生产企业还尚未取得机动车生产目录，但当地已经进行“有限上牌”，并已应用于出租车服务行业。

　　据了解，这些电动出租车与普通电动汽车不同的是，拥有更大的电池容量，一次可持续行驶300公里。

　　浙江众泰汽车董事长吴建中表示，该型号车辆已经成功中标国家电网的新能源公务车采购，今年还将配合国家科技部的新能源汽车“十城千辆”推广计划，在已批准的城市中试点推广。

　　也许，在明年的上海世博会上和广州的亚运会中，人们能看到电动汽车大行其道。