有刷电机串并联转换电路

97cn

朋友推来一辆绿源老车，有刷，36v，原装双电，座下一组，踏板下一组，电池不行了，又闲速度慢，要求改48v换新电池

老绿源那仪表和控制器太复杂，遂考虑改3672串并联，控制器略改动（粗红进改粗红细红，就是电机电和控制电分开而已，电机电大于50v限速接通（66%），低于50无限速），旧电池取3只容量较好（10A44-51min）作主电接电门锁，放踏板下，新电3只放座下。原车的电门锁（AB锁）改作3672切换开关，另外新加电门锁一只

97cn

缺点：20100有电压损失，实测5A为0.6V，10A为0.75V，故并联10A放电效率损失0.6/36=1.6%，20A放电损失0.75/36=2%，由于控制器限流仅13A，36v巡航电流仅5A，按低速100KM续行算损失仅1-2KM，应该在能接受范围。

72v高速时控制器自动限速66%，电机速度与48v供电相当

97cn

改造成本：负150元（4810电池+48v充电器-3610电池）

原36v充电器略改动继续服役

dsq

不错，好好看看

yjz

呵呵,这个简单实用.

个人认为: 即使并联使用, 新旧电池不宜混用, 否则貌似旧电池“变好”了,但新电池会加速变坏,直致两组平衡.

zmg666666

最简单的山寨版ecpu？

yufulin

那电机现在坏了没有？是有齿轮的那种不？

yjz

97cn兄是论坛资深的老网友了, 在技术上有自已独到的观点, 平时发言也是十分平和的, 不知为何被禁, 希望有个说明.

大林子

原帖由 yjz 于 2009-4-19 10:14 发表
97cn兄是论坛资深的老网友了, 在技术上有自已独到的观点, 平时发言也是十分平和的, 不知为何被禁, 希望有个说明.

问过老顽童总版主，他说没任何人禁他，应该是服务器出错了。

株洲恒源

正常了就好。