可悲的电动自行车行业（连载之一）：辛苦

21世纪个体户

纯外行纸上谈兵，如有雷同之行业人与事，请别对号入座。
数年前，听一天天挤公共汽车的亿万富豪讲课，有一句话印象深刻：赚钱就要赚有钱人的钱，赚没有钱的人的钱，你会做得很辛苦。
别的行业就不说了，就拿交通工具说吧。
自行车，与手表收音机缝纫机曾经被誉为四大件，一开始有钱还得凭票买。
摩托车，我大学毕业时，月工资才320元，当时买辆光阳125的踏板车包牌照要2万，这还是摩托车风行时期而非上市初期。
小汽车，一开始只是富得难以想象的公务员屁股底下的一幢楼。
当然，自行车现已淘汰，摩托车现已没落，小汽车现已大众化，然而，这三者上市初期的消费者都是些什么人？
电动自行车上市之初即仅是劳苦大众的代步工具而已。
这个论坛的贴子我浏了许多，不管是新手还是资深人士，我要说的是，大家做得真辛苦！

归去来兮

看他们确实挺辛苦的。

就连“天”“超”这样的大厂，去年也必定很辛苦、困难。。。

不过也许有不辛苦的只不过不来这论坛吧？

fhskb1457

绞尽脑汁.,挖空心思.
哎~~~~~

xuexi

选了这一行。。。
今年是牛年
继续 俯首甘为大众牛吧

wen

原帖由 21世纪个体户 于 2009-2-20 14:31 发表
纯外行纸上谈兵，如有雷同之行业人与事，请别对号入座。
数年前，听一天天挤公共汽车的亿万富豪讲课，有一句话印象深刻：赚钱就要赚有钱人的钱，赚没有钱的人的钱，你会做得很辛苦。
别的行业就不说了，就拿交通工 ...

做什么行业都辛苦！不过电动车行业确实政府太不仗义了，好在电动车的生命力真是够旺盛，野火烧不尽，春风吹又生。
唉！我所知道的多个业界朋友大都先后跳出火坑了，只有马贵龙等几个倚老卖老，靠吃过去的老底在行业里混饭吃。
其实，跳出火坑的朋友也都在关注行业的发展，有些就做起了电池什么的，比起电动车这趟浑水来说，要稍好混一点。

聂－－

现在之所以没有好的电动“汽车”面世是因为做电动车的没有汽车技术，而做汽车的看不上电动车的行业风气和利润水平。其实技术早已足够了。

聂－－

不就是一个“壳”而已么，其他的软硬件都是现成的。

归去来兮

现在困扰电动汽车的还是电池技术，日本的电池都不理想何况国产的？

阿童木

小车型 50公里足以 现在的质量标准再提高N倍 就不辛苦了

21世纪个体户

纯外行话，如有雷同，不要对号入座。
2008经济年度人物评选的主题是创新与责任，咱先谈责任，因为责任比创新重要。
电池，4820的，你7。3，我7。0，他6。8，甚至还有一号称中国驰名商标的只有6。5，电池的发展史就是一部重量减轻史。技术咱不懂，不知道重量之于质量的关系，这样下去，5。0的4820电池可能不是梦。
充电器与控制器，生产企业强烈要求将质保从一年降为6个月，原因是经销商乱退货，好象只保6个月，经销商就不乱退货了，但愿这不是全行业降低质量标准的托词。还不如直接降为3个月，更有利于追求质量的品牌企业的脱颖而出。
整车企业与经销商有一个潜规则，刚开始都要用知名的质量过硬的配件品牌，有一点销量与影响力后就换成价格低的质量差的杂牌。
二级配件维修，主要的配件都有是两手准备，搞来搞去，质次价低的配件占有了绝对的市场份额。
行业人士，我要问的是，有多少消费者在抱怨电动自行车的维修费超过了他原来的踏板摩托车？有多少消费者在第一部车退役后不打算再买第二部？有多少消费者主动向亲朋好友推荐电动自行车？这样的基础市场调查，你们做过了吗？
行业责任攸关消费者信心，如果全行业责任缺失，就象牛奶一样，消费者对这个产品的信心雪崩，这个行业又有什么前途可言？