突发奇想,48V电摩转换成36V可以继续使用的可行性.

阿童木 · 发表于 2005-12-24 15:40:12

我们经常碰到四节电池有一节老化了,但是另外3节依然正常,如果欠压保护点42V调到31.5V,这样一来,轻易地解决了电池很难平衡的问题.可以将剩下的三节电池用干榨净.使用成本进一步降低.
请有开发能力的网友设计一个控制器.推而广之,72V-60V-48V-36V-24V-12V直到最后一节电池衰竭为止.

MLOVER · 发表于 2005-12-24 16:20:54

48的电机用36的电池，速度肯定慢很多，估计10公里左右，特别是点摩，更受不了的，

1老头 · 发表于 2005-12-24 19:26:22

可以的。。我的36v电动车的控制器我已经改啦。加啦一个开关。可以改变欠压点31。5v 和21v。所以也可以用24v 电池。，就是启动慢点跑的也慢点。。

提速 · 发表于 2005-12-24 22:37:55

好注意啊

阿童木 · 发表于 2005-12-26 09:35:00

如果采用500瓦无刷电摩电机,其他条件相同,四节电池转换到三节电池后,理论上的速度续行里程爬坡能力各有多少降低呢?

经济观察员 · 发表于 2005-12-26 23:57:01

48V的控制器怎样才能改成36V的控制器?

kk999 · 发表于 2005-12-27 09:43:58

把车骑到欠压附近体验下就知道了。

eaglespaul · 发表于 2005-12-27 10:32:27

容易过放电，不推荐

97cn · 发表于 2005-12-27 11:33:05

下面引用由阿童木在 2005/12/26 09:35am 发表的内容：
如果采用500瓦无刷电摩电机,其他条件相同,四节电池转换到三节电池后,理论上的速度续行里程爬坡能力各有多少降低呢?

速度< 2/3
续行≈3/4
爬坡差不多

阿童木 · 发表于 2005-12-28 14:55:31

我的意思是如果有一节电池坏了(这种情况极其普遍,十有八九).将系统转换到36V状态下,这时候的低欠压值同步调至31.5V,使剩下的三节能够继续使用,减轻用户的使用成本.
这和维持电池组的平衡有异曲同工之妙.请大家深入探讨.

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