对电动自行车的技术监管

ywfywf · 发表于 2006-12-30 12:42:35

我是一位电子工程师，因设计电动自行车配套产品对电动自行车的电气部分作了一些调查。
现在大部采用48V电瓶驱动电机，这也没有什么不对，问题是在手把上的所有控制开关也同时采用48V电压，这其实已经超过人体安全电压-人体安全电压36V，在潮湿环境中低于24V
，其实蓄电池是低内阻电源在双手潮湿时36V足以产生电击，原来有用12V转换器的车子因为
增加了转换器成本也逐渐不用了而直接采用48V，更有甚者有用60V，72V的。试想在高速行
駛中，尤其在雨天，因漏电手上遭到电击会是何结果。尽管这样的事似乎发生极少，原因是
现在的车子电气系统并没有把蓄电池的一端搭接车架（俗称搭铁，汽车就是搭铁的），但是
如果由于某种原因-譬如振动，蓄电池的一端与车架碰上了，在使用中完全不会有异常现象
。就像汽车一样完全正常，那时因漏电手上遭到电击的可能性大增-危险！所以，我认为这是一个安全隐患。
现在国家一些部门对电动自行车一些监管似乎全是针对道路安全出发，而对电动车本身
在技术上对骑车人的安全保证监管不力。甚至有些小厂为降低成本生产的车子车架机械强度
达不到标准。由于很多为安全保证所采取措施在正常情况下是看不出作用的，因此为降低成本而被取消是不对的。我认为安全保证是国家应该强制执行的。这也是对消费者负责。
不知这些看法对不对？请大家发表意见。也希望国家有关部门引起重视，不要出了事才
来管。

ywfywf · 发表于 2006-12-30 14:42:04

我的帖子为何多了些兰字

刘老根 · 发表于 2006-12-31 21:21:00

你别急，你说的这种控制方式的高压电动车迟早会电死人，那时候电动车事业可就要惨遭风霜雪雨了。

杭州小程 · 发表于 2007-1-1 11:32:34

哎！是个大问题。。。

up1 · 发表于 2007-1-5 15:38:50

搂主的关于漏电的意见很好；
关于车架强度，国标是由规定的。

侠客981 · 发表于 2007-1-5 23:02:19

顶!好贴

侠客981 · 发表于 2007-1-6 11:25:30

支持!

rabbit555 · 发表于 2007-1-6 19:05:56

48V是标准中允许的呀。

刘老根 · 发表于 2007-1-10 16:03:19

下面引用由rabbit555在 2007/01/06 07:05pm 发表的内容：
48V是标准中允许的呀。

国际惯例是不得大于24伏吧！

wumx · 发表于 2007-1-12 13:50:44

24V！！！

		自动登录	找回密码
密码			注册