硅能电池真有那么神吗？使用一组新硅能电池与老松下电池组并联使用有感

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[这个贴子最后由wait在 2004/11/19 09:30am 第 2 次编辑]

http://www.guineng.com/chinese/index0.htm
我们这卖420元一组（36V12Ah），送专用充电器
不知道究竟合不合算
另如果用36121来充电，该选择哪个亚型？

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为了弄清楚,我打了几十分钟长途,大致了解如下:
12Ah是10小时放电率,也就是说容量和天能差不多
电池设计有多少片正负极板?----------说不上来
电池最后的失效原因是什么?----------电解液干涸
补水有效吗?------------------------没用,要换专利的硅酸盐电解液
价钱是全国统一的吗?----------------由经销商来定
怎么界定电池是否有故障?------------5A放电低于80分钟即可要求销售点维护
最纳闷的是他们说现在"国家电动车电池检测中心"正在大范围对各品牌电动车蓄电池进行尽充尽放循环寿命测试,铅酸电池循环寿命不超过170次,他们的电池达到400次,还可以充放电. 请问这真实吗?

欢迎电池专家们来批批!!!!

abt-bj

国家只有行业标准，相当于70%充放电，标准是350次。

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我打电话问了，这种硅能电池最大的特点是：
大电流充放电
低温下放电性能好
几乎不失水
比能高
过充放电性能好
这样看来，这东东用在电摩上是极好的！
赵老师没研究过吗？2002年出来的

abt-bj

就是胶体电池的别称。使用在电摩上也会出现严重的正极板软化问题。

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啊？！您这帖子早十分钟发就好了，我信以为真去买了一组。
不过他们的网站公布的一系列性能指标似乎不同于一般的胶体电池，也许是改进型吧，哈哈，谢谢！

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一时冲动，加上老松下电池组实丰是不太好用了，一个人骑行最多跑20公里就没力了，带上老婆也就能跑个12公里。经过在附近电动车市场调查后购买了一组硅能牌蓄电池。原来的老松下电池组是6块6V12Ah(20h放电率)，新购硅能电池标称是12V10Ah（2小时放电率）。新硅能电池用厂家配套的充电器充满后，两组电池分别装在两个电池箱内，输出线并联供电，带上老婆，整体重量约350斤，不助力连续跑了四十公里（中间休息了刻把钟），回到家后居然还有电，平路高速行驶电量表刚到黄线。真是爽呆了！！！
建议车架结实，刹车可靠的朋友尝试使用双电瓶。

97cn

新电池呀，不能说明说明问题，要是一年后还是这种状态那是真的爽呆了！！！
半年后再谈电池好不好
我们的改装电动车双电瓶可以跑90－100KM呢

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注意我是一组新一组快要报废的旧电池
而且我是两个人,一路上有不少上下坡,要过两个长约1.5公里的桥
所以我相当满意了
只用新电池组并没有特别好的感觉,当两组并联后,电量表在整个行驶中相当稳定,很少有大起大落.
我并不是说硅能牌电池怎么样,而是建议大家有条件用双电池组或用大容量电池组来驱动电动车会感觉满意. 现在电单车36V12Ah、电摩48V17Ah的标准电池配置个人感觉都太低，不符合实际使用需要。

97cn

刚刚出门看到一辆简易车后书包架上绑了3只电瓶
其实70％电量的旧电瓶换掉真的非常可惜，并联起来不是相当17AH电池吗，不仅多跑路还可以延长电池寿命