危险刹车信号灯;急刹爆闪灯

电动车论坛

 找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
查看: 6014|回复: 44
打印 上一主题 下一主题

铅酸蓄电池充电误区。。。

[复制链接]
跳转到指定楼层
1#
发表于 2011-6-8 21:51:24 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
如题。。。http://www.ddclm.com/bbs/viewthread.php?tid=133453&extra=   郁闷中。。各位大侠进无看看,讨论讨论。
2#
发表于 2011-6-8 22:17:45 | 只看该作者
郁闷什么?
3#
发表于 2011-6-8 22:31:51 | 只看该作者
郁闷啊!同样郁闷
4#
发表于 2011-6-8 22:42:10 | 只看该作者
本帖最后由 xianebike 于 2011-6-8 22:45 编辑

对此结论表示怀疑,有条件的朋友做一下实验,验证一下,如果真是如此,那我们这么多年的观念,一直指导我们理论......?!
5#
发表于 2011-6-8 23:07:45 | 只看该作者
关键的充电时间没有记录,每次总的充电时间是否一样?2A充电,6AH左右的容量,时间和容量远远小于实际的时间。

不过,对于电压过高,析气量增大倒是说明了电池失水的一个原因。
6#
发表于 2011-6-8 23:21:02 | 只看该作者
根据明总和论坛各位的经验来说,这个充电电压均衡不够,会造成欠冲,时间稍长一点,单格不均衡,硫化等就会发生了。

电压可以适当高一点,但是电压增高的同时,电流一定要降低,在相当高电压和小电流情况下,析气量是非常小的。
7#
发表于 2011-6-8 23:22:57 | 只看该作者
又仔细地看了一下他的结论,有些过于草率,因为他实验中仅仅是改变了高恒压值,没有改变低恒压值和转灯电流的测试数据,却得出了低恒压值和转灯电流的高低与能否充满电池没有太大关系的结论。凭经验,肯定不大对!
8#
发表于 2011-6-8 23:24:42 | 只看该作者
已阅, 期待骇客团队结论。
9#
 楼主| 发表于 2011-6-8 23:27:06 | 只看该作者
所以俺感觉就是不对头,有矛盾。。所以才发此贴请各位高手给证实一下这个事情是不是真的很不对劲?
10#
发表于 2011-6-8 23:41:38 | 只看该作者
又仔细地看了一下他的结论,有些过于草率,因为他实验中仅仅是改变了高恒压值,没有改变低恒压值和转灯电流的测试数据,却得出了低恒压值和转灯电流的高低与能否充满电池没有太大关系的结论。凭经验,肯定不大对!
雨过情愁 发表于 2011-6-8 23:22


结论应该是,这个是一个粗略的估计,不是一个成熟的实验数据,所以不成熟和不准确

应该起码试验200次,测量单格数据汇报
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|电动车论坛 ( 京ICP证041302号 )

GMT+8, 2025-12-13 09:35 , Processed in 0.093600 second(s), 15 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表