请教一个困扰我很久的有关电池失水问题

ddczha · 发表于 2012-5-12 15:07:07

我用过5个以上各种牌子的充电器，无一例外的都采用高恒压值，48V充电器最高电压都在58.8V以上，这样会导致大量失水，为了减少失水，有些人甚至建议如果每天骑行里程不多的话就不要天天充电，3-5天充一次，但是这样做肯定会加速硫化。有人说充电器选择高的恒压值是为了满足8小时内充满电，对此本人深表怀疑，因为如果仅仅为了快速充电的话，只需要一个转换开关，就可以解决电瓶失水问题，具体办法就是设置快充和慢充两种模式，平时用慢充，放电深充电时间短时用快充，这样就可以延长电池寿命50%以上，虽然增加了很少的充电器成本，但效果很明显。本人认为事情远不是这么简单，估计慢充用多了会增加硫化，不知真实情况是怎样的，请高手指点迷津。

yangzq · 发表于 2012-5-12 23:14:15

我也不懂。帮你顶帖

enlaixiangyu · 发表于 2012-5-13 01:31:19

大量失水不能光看电压，还有电流，原来有个表格，电流和电压的失水数据，电压高，但是电流很小的时候，失水基本不会有多大影响的。
如果单纯的电压太低，那么单格均衡性不能得到保障

ddczha · 发表于 2012-5-13 09:49:14

据我所知普通充电器高压恒压时初始电流为1.8A，以后逐渐减小，肯定有不少的失水，至于均衡性，可以通过浮充来保证。

DIY大叔 · 发表于 2012-5-13 14:43:58

本帖最后由 DIY大叔于 2012-5-13 14:48 编辑

据我所知普通充电器高压恒压时初始电流为1.8A，以后逐渐减小，肯定有不少的失水，至于均衡性，可以通过浮充来保证。
ddczha 发表于 2012-5-13 09:49

买带脉冲的充电器。另外，失水就那么可怕吗？失了再补就是了！
你说怎么办？难道因为失水就不用充电了？呵呵。。。

DIY大叔 · 发表于 2012-5-13 14:55:09

本帖最后由 DIY大叔于 2012-5-13 15:08 编辑

1# ddczha
如果你有时间就经常用慢充(条件是必须充满)！这样对电池是有好处的，不存在什么硫化问题！
你楼顶的办法对于每天骑车时间不多的来说，是个好方法！不要纠结什么硫化、失水拉。。。
其实买车用电池就是为自己服务地。该花的还是要花！当然也要考虑成本最小化拉。。。
楼主的思路是正确的！
妹妹你大胆的朝前走呀。。。

yujingli · 发表于 2012-5-13 14:58:15

小电流慢慢滋润电池，电池寿命肯定延长不少

飞翔的蓝天 · 发表于 2012-5-13 15:40:02

如果真是小电流充电，电池寿命长的话，那么4820的电池用4812的充电器弃不是更好。

yujingli · 发表于 2012-5-13 16:31:49

那个转折电流不一样，电池会过冲，电池会失水

DIY大叔 · 发表于 2012-5-13 17:49:57

本帖最后由 DIY大叔于 2012-5-13 17:53 编辑

那个转折电流不一样，电池会过冲，电池会失水
yujingli 发表于 2012-5-13 16:31

楼主的办法是降低充电的最高电压值。而48250与4812充电器的最高电压值是一样的，只是转灯电流不同（后者要小），所以用4812充电器充4820的电池组只会加快电池的失水！。

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