真的有那么好吗?

萧山人

      
     电动汽车有两种驱动方式：一种是间接驱动方式；一种是直接驱动方式。
    现在，世界上生产出来的电动车都是间接驱动方式的电动汽车。这种电动车的能量利用率很低，只有18%左右；速度较慢；尤其是这种电动汽车不能越野。这些性能不高的间接驱动方式的电动汽车，无法广泛应用于人们的生产、生活当中。因此，至今世界各国都没能生产出来能够投入市场的、与传统内燃机汽车抗衡、形成竞争趋势的具有广泛实际使用价值的电动汽车。
    为了解决电动车的性能不高、无法应用的问题。日本人设计出了一种用电机做成车轮的电动轮车。这是一种直接驱动方式的电动车。直接驱动方式电动轮车的能量利用率是间接驱动方式电动汽车的1.7倍；车速可达300公里/小时；越野能力超过内燃机汽车。这是一种性能极佳的电动车。遗憾的是，该电动轮车仍然没有得到广大消费者的认同。这是因为，传统电机无法胜任此项任务。用传统电机做出来的电动轮车转向不灵活，这就极大的影响了电动车的实际使用价值，使电动车的适用范围受到了限制。该车仍然是一种概念车，不能广泛使用。
    "通用交直流电机"专利技术是为制造电动轮车设计的专用电机。该电机是制做标准"单轮"电动车轮的专用电机。用该电机做出来的电动车轮，可以设计出单轮、单机控制、四轮驱动、转向灵活的、广泛适用于人们生产、生活的、性能优良能够满足消费者需求的实用型电动车。
    通过实践，现在人们明确的认识到：电动轮车是实用型电动汽车的发展方向，是传统内燃机汽车的升级换代产品。我们在这里公开的用于制造电动轮的电动汽车专用电机，是未来电动汽车的主流电机。因此，谁选择了这项技术，谁就掌握了汽车工业的未来。这是一种市场需求巨大，投资回报率高，发展前景广阔的项目。