电池污染问题，真的应该重视

chenxun1221

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当初某些厂家为了短期的利益，鼓动大上电驴子，鼓动某些政府机关上电驴子，可他们对电池的环境污染问题却避而不谈；
不管是铅酸电池还是镍氢电池，还是锂电池都含有相当大比例的重金属！如果对废电池的回收管理不严，嘿嘿，看看将来会是啥结果！
到各地的废品回收站去看看就知道旧电池是咋回收的了！有多少废物质被冲进了下水道！最后会流到哪里？操！是人嘴里！
各个电池厂家敢开口说废电池他自己回收处理吗？这在其他工业发达国家也是个模棱两可的问题，在唯利是图的中国国内厂家和某些政府官员眼里就他XX的不是问题！！
都说烧油的驴子造成环境污染污染，没错，都有！电驴子呢？
诸位有没有算过废电池造成的污染？
就咱成都市的电驴子和汽车等的废电池处理要达到对环境的污染小于燃料车等的标准，5年后需要花费10.5亿RMB来建一个化学污染物处理厂！
成都有多少的电动车？现在可能连管理部门也不知道啦！每年有70%左右的电池要报废要更换！那些废电池到哪里去了！
虽然我们手中的废旧电池可以卖钱是不会乱扔的，但我们有没有想一想，那收回去的电池是怎么处理的？
我们也不能一味的说政府禁电的理由有电池污染这一条，想一想电动车门槛低，用户量大，集中一起就真是一个大问题文字

xiao3ma

上次看过一篇文章，电动车的电池的数量是燃油车的蓄电池数量的百分之几（具体数字忘了，不过记得很低）。

kk999

铅酸电池里面主要是硫酸和铅会污染环境，不过硫酸含量非常少，而铅基本上都回收（电铅贵啊！）重炼。

6p3p

这也算禁电车的理由吧，好象还在开发电动汽车吧。

龙卷风

这种贴子删除掉吧，对电动车一点好处都没有，汽车就不用铅酸电池了？

chenxun1221

虽说在我们手中是作价卖出去了，但回收后的电池究竟怎么处理的，大家都知道吗？政府监管得到吗？
就如许多电脑洋垃圾用集装箱从国外运过来，成吨作价处理，最后到中国人手里怎么处理的，有看过报道吗？

zhuqin01

汽车启动蓄电池就更大了，他们怎么回收你见过吗？而且汽车每年产量远超电动车，现在还在发展混合动力的柴-电车，污染大的不可想象！因此，解决这个问题还是要先从淘汰汽车开始。

kk999

下面引用由chenxun1221在 2005/11/12 08:20am 发表的内容：
虽说在我们手中是作价卖出去了，但回收后的电池究竟怎么处理的，大家都知道吗？政府监管得到吗？
就如许多电脑洋垃圾用集装箱从国外运过来，成吨作价处理，最后到中国人手里怎么处理的，有看过报道吗？

废旧电池的处理，到最后基本是1条路，大部分是电池厂家或者电铅厂家回收了，用来再生产，如果相关部门无法监督好厂家，那只能说监督部门的问题了。

济南电池修复

[这个贴子最后由济南电池修复在 2005/11/13 06:39am 第 2 次编辑]

电动车电池地下回收
　　倒卖旧电池两年住上小洋房
　　在双闸镇的一个院落中，记者见到了随叔叔来宁做废旧电池生意的一个河南小伙，他告诉记者：“来南京主要的目的就是攒钱回家盖新房，不少河南老乡都到南京做废旧电池回收生意，不到两年就盖起了洋房。”他向记者透露了赚钱的奥秘：“电动车废旧电池可是宝贝，最值钱的部分就是内部的铅，提取出里面的铅进行加工可赚到大钱，依据目前市场行情，每吨精铅能卖到1万元。”
　　贩卖废旧电池利润究竟有多大？与河南小伙的闲聊中记者了解到，贩卖旧电池赚钱很容易，从市面或厂方收购到旧电池，再转手卖出，仅这一次倒手差不多就能赚1.5倍，如果完成整个流程利润会更高。“在城里，我们以1.2元/斤的价格收购旧电池，从厂家收购的电池价格稍贵一些，收集到一定量后转手卖给金属回收贩子，‘出厂价’就是6000元/吨，合计3元/斤，利润基本可达到1.5倍。”
　　3000外来者回收旧电池
　　回收废电池利润很高，找到废旧电池货源成为“赚钱”的关键环节。如何在短时间内收集到这么多废旧电池？回收专业户张先生贴着记者耳朵说：“这个你放心，我们关系网比较大，有固定的供应商。前天刚帮下家在新港那边搞了2吨半废旧电池。除此之外，‘地头上’收购数量也稳定，绝对可以完成供货，而且可以按客户的要求进行材质分类，把铅、塑料、酸液分开。”老张的桌子上放着一个本子，上面密密麻麻记录着很多客户的通讯地址、联系方法以及进货数量。
　　由于电动车废旧电池回收数量巨大，为了最大限度地找到更多的废旧电池，并减少回收成本，一些人依靠老乡关系拉起了帮派，编织了一张庞大的回收网络。据记者了解，电动车电池回收大户为了保证货源，通常分两路收集，一路是与走街串巷的小收购户建立联系。小收购户成为收购体系的最末端，搜罗废旧电池达到一定数量后直接与上一级规模较大的收购专业户联系。他们通常在城乡接合部进行交易，如所街、应天西路等交易点。另外，回收大户还会派一路人马直接与大型电动车厂家或到电动车维修点联系，进行回收。与此同时，大收购户联系买货物的下家，根据买家要求进行材质分类，把铅、塑料、酸液分开，进行装船装车，通过水路陆路运送到安徽与江苏交界处进行再加工。
　　“现在，电动车已到了电池报废的高发期，从事废旧电池回收的多为外地人，总数有3000多，这个数字是2002年时的5倍。”一位已从事电动车废旧电池回收3年的长者向记者透露。
　　废旧电池污染能致人死亡
　　南京市环保局科学研究学会朱教授介绍，废铅酸蓄电池内含有铅膏、废硫酸等物质，因其具有化学反应性，已被列入国家危险废物名录。如将废铅酸蓄电池弃置大自然或不科学地拆卸，将对大气、水体、土壤等产生致命危害，并进而通过生物链的传递，导致人群、牲畜中毒。凡是接触者至少有6成铅中毒，重者将在2年内因肾脏衰竭死亡。
　　南京今年10万辆电动车换电池
　　记者从南京市交管部门获悉，目前南京市正在使用的电动车的数量在22万辆左右。去年一年，南京约有10万辆新电动车上路。“一般而言，电动车电池使用1年到1年半就须更换，今年将有近10万辆电动车旧电池需要更换。旧电池的流向及回收体系确实是一个不小的问题。”在谈到电动车旧电池的回收以及不当回收造成的危害时，南京市环保局相关负责人表示了担忧。
环保部门已介入对此事进行调查
　　电动车废旧电池的混乱回收，引起了环保部门的高度重视。昨日，南京市环保局固体废物管理处和建邺区环保局共同行动，对电动车废旧电池来源和销售情况展开初步调查。市环保局固体废物管理处王善芳处长说：“经过调查，双闸镇私自收废旧电池显然是严重违规行为。”据了解，南京市在2003年就通过了《危险废物管理办法》，要求在南京销售电动车的厂家作出环保承诺，并与电动车废旧电池专业处置单位签订委托处置废旧电池的协议。回收电池必须有专业的渠道，电池回收厂也要有环保等部门出具的经营许可证才能营业。此外，废旧电池运到其他省份，还要有一定的申报程序。
　　“对于初次检查中出现大陆鸽企业用电池和雅哥弟企业用电池，虽不能认定是厂家与收购商有直接关系，但至少可以反映出回收渠道一定有问题，按理说这样的电池是不能流入没有证照的个人手中的。电动车维修点、生产企业都要关注各自的回收漏洞。”市环保监察部门一官员表示。同时，环保部门表示，对于电动车废旧电池的私自回收问题，他们将继续关注。
http://nimingcun.blogchina.com/2407961.html