求救骇客

路华 · 发表于 2010-12-11 22:53:16

在深圳这边做电池，真的很难，我们做3G的特别难，售后我们抓得严。像这边的拉客的车，装3G给他们，用上一个月就回来说跑不远，说电池有问题，要求换电池。我们给他激活，又用上一个星期又说不行，跑不远。很烦恼啊！求骇客，及各位支招！

乐山怡达 · 发表于 2010-12-11 23:16:33

拉客的车电池保三个月

enlaixiangyu · 发表于 2010-12-11 23:36:41

拉客的车电池保三个月
乐山怡达发表于 2010-12-11 23:16

拉客人的出租车，根本不能保修多久的！

他们一天跑几百里的都有！

骇客 · 发表于 2010-12-11 23:58:54

本帖最后由骇客于 2010-12-12 00:06 编辑

在深圳这边做电池，真的很难，我们做3G的特别难，售后我们抓得严。像这边的拉客的车，装3G给他们，用上一个月就回来说跑不远，说电池有问题，要求换电池。我们给他激活，又用上一个星期又说不行，跑不远。很烦恼啊！ ...
路华发表于 2010-12-11 22:53

华天一代曾经在深圳做过一年多，经销商很努力推广，销量也不错，烦恼却更多，的确大部分都是拉客和载货用的。他们用2-3组轮流跑，一组充2-3小时就拔出来用，频繁起动和刹车，的确很伤害电池。

做为载客运营的，电池成为他们的只要成本。他们希望能给换，谁家电池能自由换新的都很好。当时深圳的经销商要求做14Ah的应对这个市场，我们给二代的，大容量的。反馈和楼主所说的类似。

经销商没办法，只好保修3个月，还是无法解决问题，于是改为不保修的，就没生意了。

对于载客的特殊情况，有3点可以考虑：
1、由于他们充电的时间短，2-3小时要求充饱，因此需要搭配4-5A的充电器一起销售可能比较受欢迎；
2、保质期只能3个月，而且非质量问题不得换新，这样他们钻漏洞的机会会少一点。
3、当BMS出来后，推荐给他们用，干脆让他们用旧电池，便宜省钱。

fujianwzh · 发表于 2010-12-12 16:45:40

在深圳这边做电池，真的很难，我们做3G的特别难，售后我们抓得严。像这边的拉客的车，装3G给他们，用上一个月就回来说跑不远，说电池有问题，要求换电池。我们给他激活，又用上一个星期又说不行，跑不远。很烦恼啊！ ...
路华发表于 2010-12-11 22:53

其实办法也挺简单的啊。

要是拉客的来买电池，必须买 6组以上的电池轮换使用，否则不予保修。搭配销售6个充电器，钱多赚了不少啊。
一组按跑 2个小时计算，6组跑完刚好 12个小时了。

xianebike · 发表于 2010-12-12 20:30:21

这样的市场真的不好做

czxfg · 发表于 2010-12-12 20:35:23

拉货拉客的车卖给他150A的水电池吧

yujingli · 发表于 2010-12-12 20:47:15

拉货的一般是120的，拉客的不是

路华 · 发表于 2010-12-12 21:41:25

4# 骇客

我们这边也正是有一些不负责任的商家，把困难和责任都推给了厂。只要半年内回来说跑不远，他们就给换新的，有的甚至不用检测。他们都是做那些售后宽松的电池。我们的严格检测，相对于他们要劳累很多啊！要跟顾客解析很多，有些蛮不讲理的顾客，。。。。这边做电池很累！

路华 · 发表于 2010-12-12 22:00:03

华天一代曾经在深圳做过一年多，经销商很努力推广，销量也不错，烦恼却更多，的确大部分都是拉客和载货用的。他们用2-3组轮流跑，一组充2-3小时就拔出来用，频繁起动和刹车，的确很伤害电池。

做为载客运营的 ...
骇客发表于 2010-12-11 23:58

我们这边也正是有一些不负责任的商家，把困难和责任都推给了厂。只要半年内回来说跑不远，他们就给换新的，有的甚至不用检测。他们都是做那些售后宽松的电池。我们的严格检测，相对于他们要劳累很多啊！要跟顾客解析很多，有些蛮不讲理的顾客，。。。。这边做电池很累！

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