最近新出的的镍碳超级电容器什么情况？

fujianwzh · 发表于 2011-9-10 13:26:42

高能镍碳超级电容器，成为一种用在电动车上的全新电源，周国泰说：“实现了几个突破。”

　　周国泰介绍，高能镍碳超级电容器，首先在加大材料的比表面积上实现突破。传统电容，100年前就发明了，电容是靠比表面积存储电荷，其优点是可无数次充放电，而且不发热。储电量的大小由其内部比表面积大小而决定。超级电容器，就是在研发出新材料的基础上，尽可能地扩大比表面积，使储电量大幅增加；第二，超级电容在正负极的材料结构上获突破。电池的优点是储电量大，由电能转化成化学能，再转化成电能释放出来，其比功率比传统电容高得多。超级电容，在结构上实现了电池和传统电容的内并，实现了电池和电容的优点兼备。

　　锂离子电池，不是业界推崇的电源吗？周国泰说：“技术还不过关!”他将这种电池与超级电容器作了比较。

　　第一，锂离子电池存在安全隐患。锂离子、有机电解质，其本身有易燃、易爆性，杭州、上海曾发生的电动汽车自燃事件，今天谈起来还让人后怕。超级电容器，充满电后用射钉枪打，使其短路，任何反应都没有；放火上烧，不锈钢外壳快烧红了，也没发生爆炸。锂离子电池，一旦发生短路，就会燃烧或者爆炸。

　　第二，锂离子电池，基本是300A电流充电，时间长，一次充电要6—8小时，使用不方便。超级电容器，可1500A，甚至3000A大电流充电，单块充满电只要几秒钟，上百块串联在一起充电，6分钟可达90%以上。

　　第三，锂离子电池寿命短。充放电的标准是2000次，目前很少有能达到的，即使达到了，性价比不实用。超级电容器，可大电流充电，瞬间大电流放电，效果理想，充放电可达5万—50万次，而充放电的国家标准是5万次。就说在淄博那次试验，公交车装上超级电容器充电后，乘坐满员，上了高速路，时速120公里，一次充电跑了210公里。使用超级电容器的小轿车，瞬间可大提速，时速可达130公里。

xiaoshitou · 发表于 2011-9-10 14:38:21

这种电容电池还没推广吧？一开始都说得挺玄乎的，几年前就锂、铁的，到如今离老百姓还远着呢！

enlaixiangyu · 发表于 2011-9-10 14:57:14

这个从理论上来说还是做不到啊！就充电器就做不出来！

轻风漫步 · 发表于 2011-9-10 15:19:02

这个从理论上来说还是做不到啊！就充电器就做不出来！
enlaixiangyu 发表于 2011-9-10 14:57

我不知道就可以说没有吗？

wangfuchong · 发表于 2011-9-10 16:02:46

谁可否联系过看看有没有卖的？具体参数？多少价钱？在电动自行车上的

yujingli · 发表于 2011-9-10 16:15:38

估计价格不会便宜

yeyj_sz · 发表于 2011-9-10 21:34:15

实验室的结果和现实的结果会有很大不同，个人觉得，留心观查便是了，静观其变。

欧阳逸轩 · 发表于 2011-9-10 21:56:33

这个充电器估计要用单独的大功率电力变压器吧，几百KW的？

泰安泰星电动车 · 发表于 2011-9-10 21:58:29

吹牛逼骗经费的吧

lgq0712 · 发表于 2011-9-10 22:57:12

别又是个周老虎！！

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