不能单纯通过轮毂或者是中置来区分驱动模式！！

eaglespaul

现在论坛里面讨论中置的帖子很多，但多数都跟轮毂电机对比，个人认为不是一个很好的对比方式。
根本来看，目前区分驱动模式，应该为这样的两种 1：直驱    2：减速驱动。
而无论中置和轮毂，都能够存在这两种的驱动模式。如果中置电机没有减速比，而只是为了更好的重量分配而电机中置，那么扭力的提升就没有可能；如果轮毂电机采用了高速内核，齿轮减速，那么低电流，大扭力的特性就会得到体现。
而且个人认为，喜欢大扭力的用户，应该更多考虑高速电机。
首先，传动效率高，高速电机本身转速高，齿轮减速比大，在整个转速过程中，电流曲线平滑。而中置电机，由于减速比不能可设计的比高速电机大，而采用的是转数介于高低之间的中速电机，在运行过程中，会出现更会陡峭的电流曲线。
再次，可靠性高，高速电机如果本身质量达标，由于其高度的集成化设计，动力源和从动部件的终端之间的传动距离最小化，所有运转部件都整合在轮毂中，所以受外界因素的干扰被降到了最低.而中置电机由于有长距离的传动结构，且国内大多数产品的相关部件都暴露在外，所以不稳定因素多，可靠性较差。

浦发是垃圾

你对电动车的研究真的好深了喂！！！！
是的，我以前就是中了浦发广告的毒！！算了，就当化钱买教训吧。

eaglespaul

我知道我发此帖不可避免会打击到“某些人”，但我还是义无反顾地发了~~~~~~~~~

浦发是垃圾

这个论坛怎么没有图标呢？？/非要我把这两个字打出来啊？？？！！！
惭愧！！！！呵呵

梧桐老树

认同楼主说法，现在我已设计出一个电动车的主要用于高速电机的自动减速器，现分为二挡和四挡二个规格。其体积小，外径为150，轴向尺寸为55，批量生产成本若按使用寿命3000小时以上设计时不会高于200元。经测试，扭矩已增大了三倍。
注：若不是机械专业的人看了会说这个减速器没有一个齿轮也能转的？
其实搞这东东只是拿电动车作研究切入点，真正是想应用到目前的踏板摩托车上，预计节油效果将不少于20%/100km.，用于电摩车时，原电池组不变，额定电动功率可取小一倍，即300W电机已足够。况且在正常行驶时不会超过额定功率。
不过我是做来自己玩的，本人不是电动车行业的人，目前与这个行业无关。
在此讲出来只是证明你的观点已通过我的实践证明是对的。

chack

的确，我认为这个观点很正确。但是我总有个担忧不知有无道理，那就是我老感觉高速有齿电机内部齿轮的寿命不行，原因是制作的材质一般为尼龙朔料。宣传的都很好，不知道实际的寿命如何？

梧桐老树

现在面市的一般都采用行星轮系减速系统，该系统技术成熟，但因加工精度高，成本太大。若将此技术应用于普通消费品如电动自行车之类产品，因出于成本考虑，不得不放低加工精度，如采用尼龙朔料件等零件，这样容易导致尼龙朔料零件的损坏。另：目前此类减速结构由于不能采用液态润滑，更加速降低了该类型产品使用寿命。
为避免此类问题的发生，本人不得不另辟途径：现采用活齿激波原理+摆线原理+减速轴承原理来个综合选用，首先以理论共轭曲线为基础的HJ类活齿波动减速原理，用计算机数值运算来精确计算出HJ类活齿变速器中任一机型的理论活齿共轭曲线，……并以此为基础借用减速轴承原理进行结构设计……经多次上计算机运算证实是可行的。该轮毂减速结构的设计要点最重要的是计算方法。
如行星减速部分，本设计只是四种很简单的零件（全为圆与不规则圆的零件）就完全替代了，若以现面市的电动自行车类行星减速器进行比较，本装置为全金属件及液态润滑结构，制造成本更低。
5.1节前那两挡位的自动换挡减速器运转成功了，主要是验证了那至关重要的活齿共轭曲线的设计。但由于其中的一条弹簧处理不好，自动换挡时不顺（手工样板很难一次就做得理想），节后上班再重新绕制弹簧再试。……好了，太晚了，改日再谈。

黑马

楼上你好，你是哪里人，我也是浦发的经销商，我得QQ343936214，请联系

sheji

赞同楼主说法。只是没有叙述内减速轮毂电机机构的技术实现的弱点。
“高速电机如果本身质量达标，由于其高度的集成化设计，动力源和从动部件的终端之间的传动距离最小化，所有运转部件都整合在轮毂中，所以受外界因素的干扰被降到了最低”是优点，也正是在这方面，技术实现的难度大幅提高，成本大幅提升。如果产品不十分过关，维护也将是极其头疼的。
小空间内实现高速比、可调速比、高功率、高效率一直都是机械变速的难点。也不是说现有技术达不到，而是要达到的话所花费的成本可不是简单的提高一点点，那是要好多好多倍！

sheji

下面引用由chack在 2006/05/03 10:55pm 发表的内容：
的确，我认为这个观点很正确。但是我总有个担忧不知有无道理，那就是我老感觉高速有齿电机内部齿轮的寿命不行，原因是制作的材质一般为尼龙朔料。宣传的都很好，不知道实际的寿命如何？

产品都要考虑成本。至于宣传，有些是故意吹嘘，有些是从理论上讲道理（理论上确是正确的）。用尼龙齿轮也是没办法的办法，用金属的吗？加工能过关？不是噪音大就是寿命短，高价车又没多少人买，不得已而之。