正极电池，真的落后

zmg666666 · 发表于 2007-10-24 19:06:36

就算高频辐射，但到底是什么原因损坏电池，过流？过放？还是改变极板结构？

1老头 · 发表于 2007-10-24 19:17:32

电池长期有交流通过，一定伤电池

dianchiwang · 发表于 2007-10-24 22:50:57

如果是48的电池哪块最费

zmg666666 · 发表于 2007-10-25 10:15:31

高频辐射在电池上产生电流到底是固定方向还是交变的？
在电机线圈上电流始终是1个方向，就是电池正极流向线圈，再流向mos，在回到地
再mos关断时，感应电流是通过20100的，电机线圈上电流还是原来的方向。
既然电流方向一致，在电池上的感应电流为何是交流？

1老头 · 发表于 2007-10-25 10:32:05

原帖由 zmg666666 于 2007-10-25 10:15 发表
高频辐射在电池上产生电流到底是固定方向还是交变的？
在电机线圈上电流始终是1个方向，就是电池正极流向线圈，再流向mos，在回到地
再mos关断时，感应电流是通过20100的，电机线圈上电流还是原来的方向。
既 ...

控制器就是一个高频（严格说是中频）发生器。这是无线电知识。无线电爱好者就明白。
你可以拿个半导体收音机在电机旁边听。。一开车。收音机那个杂音。那个干扰呀。相当大。这不就说明有电波发射出来啦吗？
这电波同样也被电池接收。3 个电池都有电波接收。因为电波看不见。摸不着。就象谁知道我们房间的电波分布是什么样子的。
但是不管怎样，3 个电池接受到的电波都要按我画的图那样通过电路。所以正极电池通过的最多。
还有。各个车的结构不一样。电池安装位置。控制器功能。电池D 屏蔽效果都不一样。所以，正极电池受到的影响不一样。
但是从道理上来看，都是有的。
这个道理。在无线电发射机上也是一样。老顽童上面也说啦。发射机电池都是正极接地。（他是一个优秀的HAM）

xiezhongye · 发表于 2007-10-25 13:07:42

原帖由 1老头 于 2007-10-24 17:47 发表

作用一定会有的。

那效果是不是很明显，又没有试验过呢？

franklee · 发表于 2007-10-25 14:09:21

实验尚未结束，尚未有结果？？

1老头 · 发表于 2007-10-25 15:30:59

是的。。实验应该说才刚刚开始，这么复杂的一个问题。各式各样的车。电池受影响的程度不一样。我们要做的工作太多太多。是一个大的系统工程呀。
没有大家的参与。没有大家的工作。是完成不了的，
大家都来观察，，实验。。发表看法。。。
说错啦没有关系的，，我的想法。开始就说啦是假说。。。
科学要讨论。。大家才是推动技术进步的动力！

电动888 · 发表于 2007-10-29 08:56:06

电池上并的二极管要什么型号的?

zmg666666 · 发表于 2007-10-29 09:14:16

fr157
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