测试华天电动车电源管理中心（聚能带），因连绵的阴雨，路试暂停

pan9599

83# 骇客
骇客老兄的东西还是相当不错的！支持一下

yjz

均衡器效果虽好，技术交流也应该实事求是。均衡器的启动和停止实现自动完成并不难，但要在批量生产中准确鉴别出类似于四位电压表末位数值变动精度的启动和停止条件，不采用计量仪器校正时硬件和软件的调整方法，恐怕是困难的。

这是单件生产和批量生产在设计上的区别。

time365

听得太多专业人员的建议了，把螃蟹刚刚好整成10项全能了！
其实产品主要面对的是广大普通的消费者，他们没有兴趣知道这么多技术和细节，关心的只有价格和实际使用性能，语音和液晶屏对于他们更是花俏和无用的功能。
骇大想得太多太周全了，均衡就是均衡，用户要的就是这样东西。

骇客

均衡器效果虽好，技术交流也应该实事求是。均衡器的启动和停止实现自动完成并不难，但要在批量生产中准确鉴别出类似于四位电压表末位数值变动精度的启动和停止条件，不采用计量仪器校正时硬件和软件的调整方法，恐怕 ...
yjz 发表于 2009-10-30 12:56

这个好做的，方振兄！
批量生产不需要调试可以的。
所以才拿出来交流。

骇客

听得太多专业人员的建议了，把螃蟹刚刚好整成10项全能了！
其实产品主要面对的是广大普通的消费者，他们没有兴趣知道这么多技术和细节，关心的只有价格和实际使用性能，语音和液晶屏对于他们更是花俏和无用的功能。 ...
time365 发表于 2009-10-30 13:11

语音和显示器是整车厂为了装扮销售卖点用的！说成是“行车电脑”。
“才美不外现，且欲与常马等，不可得！”

time365

“才美不外现，且欲与常马等，不可得！”
骇客就是骇客，有性格，爱死你啦

st0675

再次出发，这次是装了华天电源管理中心，出发前，再先拍一张。




到单位，和昨天差不多，43分钟，跑的路程也一样13.3公里。




因为今天可以跑的路程比昨天多，所以中午出去绕了一大圈，跑了6.8公里。




回单位，还是一样，1.7公里。




晚上回家，跑了15.5公里时，虽然电压在45.5V，但是一加电门，就开始出现一顿一顿的现象了。




    没有办法，车子没电，一抖一抖的，一只手拍照，一只手控制转把，拍出来的照不清楚了，想拍加载的电压，但是非常模糊，大家见谅吧，这是在上一张照片一分钟后拍的，在左上角有时间，只能看到电压42.1V，速度在20码。



    今天在装了华天电源管理中心后，总共跑了11.3+6.8+1.7+15.5=35.3公里，和昨天估计的差不多。

    这样就有个对比了，在电池有单节落后的时候，未装华天电源管理中心，跑了28.4公里，装了华天电源管理中心之后，跑了35.3公里。

    四节电池的放电时间分别是100、125、130、151，我的放电电流是5.09A，那么容量就分别是100*5.09/60≈8.48AH，125*5.09/60≈10.6AH，130*5.09/60≈11.03Ah，151*5.09/60≈12.81AH。

    从第一天跑了28.4公里来计算，因为第一天可以跑的路程决定于容量最差的那节电池，容量是8.48AH，那么我的车就是1AH可以跑的路程为28.4/8.48≈3.35公里。

    装了华天电源管理中心之后，容量假定按四节电池的平均值来计算，为（8.48+10.6+11.03+12.81)/4=10.73AH，跑了35.3公里开始出现欠压现象。那就1AH可以跑的路程为35.3/10.73≈3.29公里。

    那么用3.29/3.35≈98.2%，不知道是否可以这样简单的下定论，这个华天电源管理中心的效率为98.2%。

    假定按5A放电来计算，在正常给车本身提供5A工作电流时，实际整个电流组的工作电流为5/0.982≈5.092A，那么管理中心上所耗的电流为0.092A，也就是在100mA左右，这是我个人按上述数据胡乱算出来的，大家看看对不对......

time365

好贴继续顶

分析家

st0675 ：
*****

xianebike

语音和显示器是整车厂为了装扮销售卖点用的！说成是“行车电脑”。
“才美不外现，且欲与常马等，不可得！”
骇客 发表于 2009-10-30 13:59

一定要，整车厂喜欢