谁敢造属于自已的混合动力电动汽车

ygh210 · 发表于 2011-6-26 22:44:28

我考虑的是电动汽车，夏天冬天没空调怎么办？

78299876 · 发表于 2011-6-27 15:21:10

可以加这个哦
EACS系统（电驱动汽车空调系统）
http://www.yilitek.com/index.asp?m=126&id=71

JLLHZZJ · 发表于 2011-6-28 08:53:32

只要在车顶上装一个电风扇使用电力驱动即可，这项技术在飞机上是成功的，在气垫船上是可行的。

mp200301 · 发表于 2011-6-30 12:29:30

其实我是希望川办可以将3-4组72v（甚至更高的电压）电池串联起来，这样可以为国家的节能建设作出重大的贡献。

enlaixiangyu · 发表于 2011-6-30 12:46:58

我希望川办接手特斯拉的线圈传送电力

这个课题估计要把川办压塌了

四川办事处 · 发表于 2011-6-30 16:21:50

无论是电动车还是电动汽车，主要的问题就是通过电压的变化来解决功耗、效率和安全。
变压无非是升压和降压，无论是PWM降压还是震荡升压，效率都太低，功耗大，不安全
而并串联转换的效率可以达到99.999%的效率，不就是连接方式的改变嘛，没什么功耗，也安全

jiji9958 · 发表于 2011-7-2 23:02:40

6# langzg01

没有差速器转弯就翻喇

jiji9958 · 发表于 2011-7-2 23:38:40

老总，你的汽车档次太高了
多数汽车的变速箱是独立的
而且多数变速箱的输入轴都已经从箱壳体的另外一边穿出去了，只要用套筒连杆就可以与离合器相连了
普通人是不能改变速箱的，要有机械加工能力的人才能做

...
四川办事处发表于 2011-5-31 15:49

同时配合电瓶的并联串联，几组转速不同的的电机和控制器，不同速度切换，可以省掉变速箱，改善工作电流。

zifengjian · 发表于 2011-7-3 15:55:18

支持川办搞电动汽车，说实话ECPU更适合电动汽车。
但是不建议搞油电混合，那都是骗国家资金的项目。
48/96V的设计应该是性价比比较高的，个人认为铅酸电池最高时速80，里程300公里，实现这个目标不难。

yuguiqiang · 发表于 2011-7-5 12:35:16

起步加速还是靠燃油发动机，达到一定速度切换到电机，轮毂电机相对简单些。

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