厦门华天"电源管理中心”网友开始测试，请大家关注！！

Ssyg007

所以，从单一为主出发，就有了：
1、省电模式问题。以整组电瓶输出电流为依据，比如打开控制器（电车钥匙）就工作，关闭就停止工作。没什么休不休眠的，免得唤不醒出故障。省电，就做好正常工作时功率部分的低功耗。 ...
sheji 发表于 2009-8-20 22:39

设计兄第1个建议不错，车钥匙唤醒，车上随便1个灯都不只这点功耗，忽略不记！

聚能带一旦发生故障就停止工作发出声（或光）告警，不断电转蓄电池自由发挥，等车主停车时听到（或看到）告警信息自会去检修~~

骇客

所以，从单一为主出发，就有了：
1、省电模式问题。以整组电瓶输出电流为依据，比如打开控制器（电车钥匙）就工作，关闭就停止工作。没什么休不休眠的，免得唤不醒出故障。省电，就做好正常工作时功率部分的低功耗。 ...
sheji 发表于 2009-8-20 22:39

设计兄：
     钥匙唤醒是非常好的建议，请教：大多数车通用，导线需要多长？

haode

钥匙唤醒:我觉的没有必要,飞线安装.只会增加故障率.
4、高温散热问题。我感觉是非常必要考虑的.

sheji

我可没说是用钥匙唤醒～～～

我是说“以整组电瓶输出电流为依据”，，，后面的只是个例子。就算真这样，也用不着飞那么长的线？
我本人也不主张用休眠的方式，而推荐采用基本的开关单元，当电瓶总回路中有设定的电流存在时，就会自动打开电压源，平时关闭时可以说不耗电，这不属于休眠方式。不过看来骇客的这个产品还非得用上休眠功能不可。因为它是紧密的附着在电瓶上的，不管你工不工作都得耗电，就算想飞线也难。

骇客

看来骇客也遇到些问题，我试验的均衡器可以最大均衡30A，但是还会在个别电池电量耗尽时大电流启动或爬坡的情况下烧毁，内阻和限流是矛盾的，解决了离成功就近一大步。
我建议您应该在异常状态关闭聚能带的均衡功能， ...
jcq 发表于 2009-8-20 18:55

最好等方正兄的先出来，买几个测试一下，学习一些优点后就完善了。

骇客

我可没说是用钥匙唤醒～～～

我是说“以整组电瓶输出电流为依据”，，，后面的只是个例子。就算真这样，也用不着飞那么长的线？
我本人也不主张用休眠的方式，而推荐采用基本的开关单元，当电瓶总回路中有设定的 ...
sheji 发表于 2009-8-21 12:53

说的对，用监控回路电流的方法是可以的，也不需要串联电阻。
就是充电末期回路电流在300mA以下的时候，信号实在是太弱了。

分析家

聚能带就是聚能带，功能方面主要体现单一。面面俱到的东西只会增加坏率，还增加成本。其他功能自然有“其他措施”的设备来配套，没必要（如果不划算的话）把手伸得那么长。因为聚能带，不是一个方案——全面解决方案 ...
sheji 发表于 2009-8-20 22:06

这个问题不是早就说过了吗？
简约而不简单！

sheji

这个问题不是早就说过了吗？
简约而不简单！
分析家 发表于 2009-8-21 16:19

哪里说过了，在第几楼？

我说的是简单，你说的是不简单，两码事。

CPU够简约的了吧，但它不简单，所以成品率低，价格高。电阻简单吧，所以成品率高，价格低。估计我说的你都没看懂。

Ssyg007

设计兄：
     钥匙唤醒是非常好的建议，请教：大多数车通用，导线需要多长？
骇客 发表于 2009-8-21 08:27

导线？电池到控制器前端，不长吧~

del1999

电池到控制器前端,不长.不成问题..但.车厂会不会改线束..是不是问题呢?