关于100%充满电池与均衡的讨论

jcq

首先要知道并联分流器来限制充电电压只能让大容量电池充电更满，放电时弱者坏的更快！这就是目前均衡器没有市场的根本原因！
其次要承认电池电压是唯一判断电池荷电状态的检测办法，内阻检测也是电压检测，因为串联电池的电流是相同的。
再就是电池并联状态的确好于串联状态，但是低电压无法提供大功率，否则电流巨大，成本高昂！
我所说的均衡器就是串联电池输出大功率，提供变压器隔离并联所有电池不均衡的部分！电池之间差异小于20%，均衡器的功率是全功率20%就足够了，成本就降低了。

zmg666666

http://www.ppac.org.cn/lcontent.asp?c=32&cid=32&id=317

1老头

越听越糊涂。

但是我知道你的是专利技术，不能都说出来。。我的理解。。。

1老头

原帖由 zmg666666 于 2008-10-3 12:41 发表
http://www.ppac.org.cn/lcontent.asp?c=32&cid=32&id=317

是能准确点。。但是 对电动车这样的东西，没有必要那么复杂。
我认为 串联的电池看电压已经很好的反映容量拉

jcq

原帖由 1老头 于 2008-10-3 12:28 发表
我也是一直不明白JCQ的具体电路 应该是什么样子。。

你明白电池宝贝的原理吗？12v变48v，11v变44v， 10v变40v，没有调整，没有反馈，就是隔离变换，同步整流，效率超过95%。
把4个48v-12v的隔离变压器的12v接到4个电池上，48v端并联接到48v电池组输出，每个电池都是48v的1/4，电池被均衡了！
去掉48v绕组，同时具有1：1：1：1的4个12v绕组，12v电压通过隔离变换耦合到其他电池上，电压趋于一致，电流流向电压低的电池！
如果静止状态，电池电压是端电势，与内阻无关，电压基本一致，不会出现互相充电现象，只有电压高于12.6v并保持有效电流才能充电，一个12.6v的电池不能为另一个12.6v的电池充电！
放电状态内阻较大的电池端电压较低，均衡器通过隔离变换把别的电压较高的电池电流补偿给电压低的电池，是低电压电池放电电流减小，极化现象减弱，端电压提升，和其他电池电压相同！这就是能量转移的均衡原理。

jcq

均衡器一共有7根线，地；12v；24；36；48；电锁+；充电检测（低电平有效）.

jcq

原帖由 1老头 于 2008-10-3 12:43 发表
越听越糊涂。

但是我知道你的是专利技术，不能都说出来。。我的理解。。。

谢谢，我有很多专利，但是我希望把均衡器让有识之士做出来！让大家都得到好处！我曾经当面和电池宝贝他们讲过，他们不理解，死抱着12v-48v全功率变换，不去研究均衡电池之间的差异，这样可以减小成本，大功率输出，不改变现有电池串联的通用做法，串联的确有众多优点！并联也有自动均衡的优点，我所说的均衡器集中了串联和并联的优点，成本远远小于电池宝贝，可靠性更高，效率更高！效率是全功率的20%（均衡的最大功率）的95%，大家可以算一下！

1老头

你一说。我看 出来你的东西太好。。但是还是不很懂呀 。。
你就献出来得拉。。大家一定能 弄出来个高级的东西。到那时，你吧也可以拉吗？有钱有名、、、、、、、
你老不拿出来。。放时间长拉。。就没有用拉

magn750509

样品有吗？

jcq

原帖由 1老头 于 2008-10-3 15:10 发表
你一说。我看 出来你的东西太好。。但是还是不很懂呀 。。
你就献出来得拉。。大家一定能 弄出来个高级的东西。到那时，你吧也可以拉吗？有钱有名、、、、、、、
你老不拿出来。。放时间长拉。。就没有用拉

搞电子我是门外汉，略知皮毛而已！我知道这个均衡器是可行的，希望哪位大侠把它生产出来，卖我优惠的就行，少赚一点！
论坛里的高人可能已经理解我的意思了，只是不想说破罢了。我把原理讲清楚，大家讨论一下吧！