无锡方振电子突破电池升压关键技术

真诚到永远

yjz说的“最后,真诚提醒一下川办兄看一看78楼的帖,因为我始终认为:在现技术条件下要突破78楼的理论限制是非常难的事”，我看了78楼的帖子，那公式是你写的，别戴高帽说是XX理论可以嘛，大家都明白。你说的“还不如电压电流不变对电池有利呢”，这理论从何说起？你可别让别人笑掉大牙，谁都知道电流越小越好，电压低无非加速慢而已。1老头在前面分析的很透彻，不可否认串并转换确实也有缺陷，但我们可以去完善，从36V转换到72V输出可设计成线性变化，电流逐步减小。我觉得分析这么多干嘛！实践才是最重要的，四川办事处用废旧电池做试验还用了2年，足可证明可行性，相反楼主的方案是实用实例吗？我们要数据，麻烦你传一个上来！

[ 本帖最后由 真诚到永远 于 2008-12-27 23:16 编辑 ]

del1999

我还是支持97CN和yjz的观点..电池电压高输出电流小不等于电机电流小..
电池电压低输出电流大,不等于电机电流大

分析家

实践才是最重要的

四川办事处

方振兄真是一个认真的人，前几天就想过来串个门了，但没抽出时间，今天手机正好找到个没密码的无线局网，就接入了，写作累了就转下论坛当休息，就逛过来了。其实升压可以用出很多功效来，我以前的一个论文里还就升压在电动交通工具中的运用方法和模型详细写过，好象有十几页，但因为我控制不好效率和故障率，而且我的主要研究方向还是不争气的电池，后来一个朋友要了去，好象说是给宗申做方案。其实我们研究的出发点完全不同，没必要去论优劣，就电动交通工具效率理论而言内容就太多了，还真想写一本关于这个内容的书，唉！等这两年忙过再说吧。你产品进行怎样了

sheji

这两天没注意，怎么就有了这么多回帖了？哈哈
粗粗的看了一下，楼主的做法没有问题。但这是局限于目前的已定型的动力系统而言的。特别是对拓展电机有效效率区的描述。不过这是泛泛而言，对所有这种方式都是合适的。而且效率区绝对会偏移，基本可以武断地认为偏离了原来的理想效率区不少。但采用一些技巧，也确实可以重新建立新的理想效率区。
既然花大力气去做这件事，为什么不想办法在任何区域都能等效做到单参数电机所能达到的效率呢？
关于楼主的什么谐振技术还没来得及发现有描述。如果这项技术可以达到这个功能那是贡献非凡的。     但我个人猜测也就是和电机达成协议达到升压过程的最佳化，而可能不是在任何输出电压或电流点都可以随意谐振，那作用就小很多了。

如果成本不是增加明显，我支持任何类型的小改小革。
如果说某项技术可以达到什么什么历史性的性能，我建议首先与带机械变减速器的电机性能做个比较。因为这个是一个“很古老”的成熟应用，如果超不过它就需要言辞谨慎，呵呵。
就像不少人早前在论坛狂呼的那样，xx无齿无刷电机突破什么什么瓶颈、达到什么什么样的历史阶段，机械变速是多此一举，，，哈哈

sheji

看到有几个帖子提到了78楼的什么理论，我注意看了一下。

这个公式，别说了，谁都懂，通用计算公式。

但是我怕有人会犯错误，想提醒一下，呵呵。
这个公式，应用于以额定功率为中心的一个有效效率区。就是说偏离有效效率区太多就不准了。特别是电机在低速及至堵转的时候，那个误差甚至可以用多少倍来描述，千万别理解错了，呵呵。

搞机电的人都清楚，这个公式最常用于机械变速系统的计算。因为机械变速特有的超宽效率区而往往忽略效率的计算，仅仅统一计算损失而已，比如不管高低速统一计算90%的损失。
但作为电机来说就不能适用于整个速度区域了。
很显然，堵转时的电机输出扭矩，是按照电机设计方式以电压电流转子半径磁场强度等来计算的，想想也不可能是功率除以速度啊～～～难道电机在堵转时的输出扭矩可以达到“无穷大”吗？

呵呵，那样的话，机械变速确实可以淘汰了，，，

sheji

漏了注明一个前提，哈哈，就是：在忽略实际效率曲线的前提下。（我是针对78楼的公式下面的那段假设分析来做提醒的）

（没想到我这么一补，就把有人变成了该人，呵呵）

1老头

电机的效率
电机的基本公式是  U==E+IR       电机的输出的机械功率是P==EI     还有： E=CV   C 常熟   V速度
当低速度时。因为电流I很大。。I*I*R的电阻热损失很大。。所以效率不高。
在高速度时。电流很小，电阻损失不大。因为这时。电机输出功率也不是很大。。机械摩擦的损失就是主要的拉。它是影响效率的主要因素。效率也不是很高。
所以 电机的效率在一定的速度时 ，有个最大值。

1老头

直流电机低速的低效率是固有的。不可避免的。因为你启动电机就得有这过程。
所以研究这个启动过程很重要的。现在公认的就是以前我说的控制曲线。是最省电   最高效率的。
举个例子。。要推倒墙。。怎么用力量。。最合理？
应该是。开始。大家喊123.都使出最大的力气。。。。这是效率最高的方法。
还 如。。跑百米。开始都得用最大的力量开始跑。。
所以 。开始启动电机也一样。。先加的电流越大越好。但是因为考虑电池的能力。有控制器的限流。等，，，想给的电流不大。。 怎办？
就是 在保证电池安全的情况下。。做 一个DC/DC .它的电压越来越高。 恒 功率。 是最理想的。

sheji

标准电流*超高电压=超负荷