用了一个月ECPU，今天才发现电池被搞坏了……

zmg666666

在改车过程中，我们一般推荐每组电池都要做一个均衡，而不是随便凑合几个电池。
      我们也要求主电和付电的实际容量差异不能过大。就算实际容量差异过大，也可以把低容量电池组作为主电来用，就会得到准确的保护。既然串并是ecpu的基础。所以不低于30%的并联联机会是ecpu的最低要求，若一味的最求串联高速不限速。就违背了ecpu的原则，
    当然我们可以在ecpu的软件中写入一段程序：当持续高速不限速超过10-30分钟。就会自动的做一次有效地并串转换，把2组电池做一次均衡，这个动作之后，若电量较低时，将不能切换到高速。
    在我为用户改装的车当中，都是把不能用的电池剔除，配好组后交付使用，轻松地跑100km以上，其中包括主电3只20ah旧电池，实际容量80-90分钟.付电加一组新12ah，10a放电68分钟。这样的配置，即节约钱，里程也大大超过一组4820，预期使用寿命大大超过4820.即：全面超过4820

pony25

认清你那个ecpu不须要高深的知识，只要具备两点常识就够了，其一：电池串联越多其单个电池引发木桶效应的机率越大；其二：电池并联充电有害无益。如果你能推翻这两点常识，我承认错误并发帖公开道歉为你的ecpu挽回 ...
yjz 发表于 2009-4-24 00:03

你说话也不要太绝对了，我对你的第一点有点疑义！
因为，前提是速度不比以前超很多，所以电池的放电电流串在一起时电流没有四只串联放电的电流大！这样，单只损坏的几率应该会比四只电池串联时要小一些。所有的对比都是在限定的条件下进行的。如果说只要串联越多损坏的几率越大我同意！！！但是，在速度限定的条件下，电流相对减小的事实不能忽律！电池单只失效的情况不会出现在比以前放电电流减小的情况下发生！这个我是有体会的，虽然现在的技术也不是很成熟，但是不可以就这么简单的否定了！
对你的第二点，我这个不太明白，但也不太否认，我也想知道充电的原理，因为，电池的容量毕竟是不同的，但是充电只要电压低于额定的充电电压，电池就会继续充电，只是电流大小不同！
下面我还有疑点和川办咨询一下：
电池容量差别很大2组电池：就之前提到的如何使用问题中，主电容量大，次电容量小的情况下，当次电单只容量最小的电池进入放电末期的时候：因为次电池单只容量本身的差别很大，进而引起单只电池落后情况，我认为是不能准确检测到。因为ECPU检测的主电池的电压，不知道是否检测次电池的电压（前提是串联骑行的时候，因为其他的电池电压明显要高于容量最小的那只，这时次电池的总电压还是比保护电压高很多）；这样的情况也没有办法避免了，不过还是电池本身的问题，我觉得即使要组配次电池，也得容量比较接近才好，现实情况，挑出的不好的电池本身差别就大，所以说只能继续维持到把着块电池榨干为止！再换一个，反正都是不好的电池（我富裕的坏电池还有2块，等把他们都霍霍完了正好换个新电池做主电）。

yjz

pony25 网友：

减小放电电流只是延缓单个电池失效的时间，原因是因为单个电池由原来的四个增加为六个，整个电池组容量变大了。

zmg666666

认清你那个ecpu不须要高深的知识，只要具备两点常识就够了，其一：电池串联越多其单个电池引发木桶效应的机率越大；其二：电池并联充电有害无益。如果你能推翻这两点常识，我承认错误并发帖公开道歉为你的ecpu挽回 ...
yjz 发表于 2009-4-24 00:03

我们的万能充电模式，你没办法看得懂，其它的某些关键技术也是你不能体会的

magn750509

在限速的时,用ECPU的车子在串联时的电流不是太大,小电流放电对落后的容量小的电池有好处.

yjz

我们的万能充电模式，你没办法看得懂，其它的某些关键技术也是你不能体会的
zmg666666 发表于 2009-4-24 09:08

呵呵，技术不是玄学，只要是技术，它必定是可以被重现和论证的。

ecpu在推广宣传中，迴避了网友对技术的疑问，出现ecpu的反对者是很正常的，不出现才不正常。

magn750509

万能充电模式可以让每只电池都充得足,不过充.电池的充电问题完美的解决了.如果再加上放电均衡那电池用上三年一点也不夸张.不知川办和朱工在放电均衡上有什么样的想法.

zmg666666

以后的升级产品肯定会把保护措施细化，深入。
但是按照中国国情，不能一次性把所有的事情做完。那样就是自杀

pony25

pony25 网友：

减小放电电流只是延缓单个电池失效的时间，原因是因为单个电池由原来的四个增加为六个，整个电池组容量变大了。
yjz 发表于 2009-4-24 09:02

这个也说明也比4只电池串联要寿命长，目的达到了！ 但是你要绝对的保证电池不失效的前提，这个是无法也不可能实现的，单只电池本身就不可能绝对一样，无论怎么使用，如何使用？电池本身到报废的时候还是要报废的！你硬要把单只电池单独提出来用，也可以当然是更科学，更有技术！但是，我们是普通的使用者就不要求要投入太多钱在里面，这个是性价比优秀就好！多出的钱还不如买电池。只要电池能用2年就行，多了更好要是再添钱进去那就拉倒！到了行将就木的电池，硬要放电保护出来的里程你也应该知道有多少，无法满足我日常的需要我就要换！ 现在情况是，单只落后出现我也照样骑，我不愿意推，坏了换啊。本身就不行硬撑也不长久，达不到我要求的30km的里程，再维持到保护这个单只电池不过放电，这个投入的钱我不投入！我宁可投入新电池的钱来改善里程！之前有人提到单只电池逐个保护逐一剔除出串联电路，这个想法本身很好，我也很喜欢，我估计这个成本要比我多用1年多出的那点里程来说价格无法承受了！

zmg666666

有些东西，不怕做不到，只怕想不到。否则怎么会有专利保护一说。
仿制也算能耐，我无语。