骇客向大家报告好消息：华天BMS研发成功，并获得国家发明专利证书

xianebike

电池可以一块一块换，这一点做足文章就OK！

骇客

大家的热情支持，给予骇客团队无穷的动力。
策划部门今晚做详细的项目进度表，尽量按照进度进行，不敢让大家失望。

xianebike

安装的方便性也必须考虑！这是影响量的一大因素！量是王道！

骇客

恭喜骇客了,接下去我们就开始研究销售模式了.
rupolo 发表于 2010-11-4 20:18

保罗兄弟说的很对，产品出来是一定的，一方面，厂里积极筹备项目的进展计划，
另一方面，我们积极筹划市场的推广计划，
当产品出来的时候，大家的方法和计划已经酝酿得熟熟的了，
产品和销售模式的完美结合才能在实践上赢得先机。

要讨论商业模式之前，我们要先分析这个产品利益链的各个环节都能带来什么好处。
这个利益链环节主要包括：
1、用户带来什么好处和实惠；
2、零售商带来什么好处和利益；
3、批发商带来什么好处和利益；
4、厂家带来什么好处和利益。

只要我们的商业模式能尽量做到，利益链的各个环节都是受益者，这个产品才能有生命力。

骇客

安装的方便性也必须考虑！这是影响量的一大因素！量是王道！
xianebike 发表于 2010-11-4 21:11

xianebike兄提出的两个问题都是重点，我们一一讨论，听从大家的意见。

骇客

我们先定型分析BMS给用户带来什么样的实惠和利益。

用户是上帝，是最终的消费者，只有充分考虑并能实实在在给用户带来眼前的效益和长久的利益，这个利益的大小是最终决定产品生命力的关键。

xianebike

我们先定型分析BMS给用户带来什么样的实惠和利益。

用户是上帝，是最终的消费者，只有充分考虑并能实实在在给用户带来眼前的效益和长久的利益，这个利益的大小是最终决定产品生命力的关键。
骇客 发表于 2010-11-4 21:20

买电池像加油一样，类似于分期付款，对用户压力小。比如一次600-700元用两年电池，现在可以一次花200元左右，分3-4次，也是好好用2年电池！

飞翔的蓝天

非常骇老大的产品时日上市，也进来报个名。

骇客

BMS给用户带来的直接效果预计有以下几条：

1、当用户的一组电池，刚刚过了保修期，4个当中只有一个损坏。按照以往，用户应该整组更换。

    有了BSM以后，对于整组更换感觉经济压力比较大的用户，我们可以更换单只，并装上BMS系统，这样一来，用户只要支付整组更换30-40%左右的花费，就能得到一套BMS系统和一只更换的电池。更换的电池根据客户的经济能力，可以考虑以旧换旧，是最省钱的模式，以旧换新，也是较省钱的模式。
   
    这时候，零售商只要给另外的三只电池补水，修复问题交给BMS来完成。
    零售商根据电池的状况和收费的高低，依然给用户合理的保修期。

这样一来，用户花更少的钱，可以获得使用要求的满足。
安装了BMS之后，这部车以后的电池损坏一只只要单只更换，把电池的利用率发挥到最高，这其中的省钱模式和不需要一次大的投入，可以满足很大一部分消费者的需要。

xianebike

我们先定型分析BMS给用户带来什么样的实惠和利益。

用户是上帝，是最终的消费者，只有充分考虑并能实实在在给用户带来眼前的效益和长久的利益，这个利益的大小是最终决定产品生命力的关键。
骇客 发表于 2010-11-4 21:20

可以定制行驶里程的远近，而付出不太大，加单只电池，而不是加电池充电器，控制器一起换（或调整，还有绝大多数店没有能力调充电器和控制器）。用户的付出降低，一次投资长期收益！