售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

无锡洋葱头

    四川师傅你好,请问:我买了一只康洋牌正负脉冲充电器,使用也比较满意.只是说明书上有一条不是很明白,上面说,对于电动车在输入线内有安装二级管的电动车,本充电器不宜使用.我看恒宝的介绍里也有这么一条,能否解释一下原由.谢谢
    支持你的技术贴.

四川办事处

二极管分压，影响转灯电压，比如44.4V转灯，二极管分1V，就变成实际43.3V就转灯了，充不满。

四川办事处

下面引用由ping0676在 2007/01/08 10:30pm 发表的内容：
四川办事处：我也在用ZMG666666的检测仪，但我觉得用它来检测电摩的空转和骑行电流好象有点麻烦，要把车厢拆了另接电池线才能检测，是否有更快更方便的方法呢？期待回复，谢谢！

自己买一个5A和一个50A电流表串在空气开关上就行，如果是中指针表，就要买分流器。

zmg666666

[这个贴子最后由zmg666666在 2007/01/10 11:34am 第 1 次编辑]

下面引用由无锡洋葱头在 2007/01/09 08:27am 发表的内容：
四川师傅你好,请问:我买了一只康洋牌正负脉冲充电器,使用也比较满意.只是说明书上有一条不是很明白,上面说,对于电动车在输入线内有安装二级管的电动车,本充电器不宜使用.我看恒宝的介绍里也有这么一条,能否解释　...

补充2条   
   1   由于二极管具有单向导电性，阻止充电器对电池放电（负脉冲）所以必须去掉二极管，否则负脉冲功能就是摆设，
   2  而且由于大电流充电造成严重极化，没有负脉冲对电池极为不利

另外我（zmg666666）的ws系列电动车检测设备经过大量使用和进一步优化，已经相当成熟
有关仪器的介绍请参考这里
http://china-ev.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=7&topic=2838&show=0
还有这里
http://china-ev.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=7&topic=2537&show=0

leiguohui

請教川辦兄，最近想買套容量大一點的電池，以前是用的48V　12AH　的鐵應
車是　金鳳凰的　　用了8個月現在容量只有原來的1/3　你店舖有什麼好的電池推薦在QQ上問你你又老不回答。

合金

下面引用由合金在 2006/12/30 03:21pm 发表的内容：
请教楼主：
我是山东的，今年4月买了一辆阿米尼一路顺1000C型简易电动自行车，240W无刷电机，36V12Ah松下电池组，刚刚购买时路况良好的情况下，一次充电可以骑行45公里以上，商家声称电池保用20个月。
我每天上　...

下面引用由四川办事处在 2006/12/31 01:43am 发表的内容：
山东现在很冷了，如果能骑25公里也算正常，最好在家里温暖的地方充电，不用担心，等到春暖花开时吧。

老兄，又来麻烦您了。
现在我的电池只能勉强骑到15公里了，很头疼，是经常低温放电缘故吗？

ping0676

下面引用由四川办事处在 2007/01/10 01:53am 发表的内容：

自己买一个5A和一个50A电流表串在空气开关上就行，如果是中指针表，就要买分流器。

谢谢回复！那样串的话电流表负级要怎么接，希望楼主讲得详细些！

九天龙吟

我有个比较愚昧的问题想请教请川办和大家不要笑我！
使用WS-2B检测仪测试限流值和欠压保护值时要怎么操作呀？要骑车到街上去遛吗？
可是这个检测仪体积挺大的，原车连线有短，这样测好象很狼狈呀！

zmg666666

[这个贴子最后由zmg666666在 2007/01/28 01:03pm 第 1 次编辑]

  检测控制器的限流值。****注意 此项测试必须使用电量充足的电池组（70％以上的电量）否则会影响精度！
把3＃开关拨到下方，把电机落地，人骑到车上，全速启动，此时电流表的数值就是控制器的限流值。根据控制器的限流值，来判断控制器的输出功率是否达标。若电流超过正常值会引起启动电流过大，超过电池的极限，导致极板软化，寿命下降。而且行驶里程也短。若电流低于正常值太多，会引起启动无力，提速时间过长。电机长时间处于低效率区间，大量消耗电能，同样会引起行驶里程变短。*****该功能同时还能判断电池的状况以及大电流回路的损耗情况.控制器的限流值漂移太多，必须更换控制器。      详细数据见表2

zmg666666

检测整车的骑行电流。
   通过检测骑行电流，可以判断整车的效率，有些电动车在使用一段时间以后，由于车架变形，轴承卡滞，前后轮不平行，轮胎充气量不足。都会使整车效率降低，速度不快，行驶里程变短。相关数据见表2
检测行使电流必须使电动车处于正常负荷,当速度上升到最高速时,电流表显示的数值就是骑行电流