骇客向大家报告好消息：华天BMS研发成功，并获得国家发明专利证书

飞翔的蓝天

非常骇老大的产品时日上市，也进来报个名。

骇客

BMS给用户带来的直接效果预计有以下几条：

1、当用户的一组电池，刚刚过了保修期，4个当中只有一个损坏。按照以往，用户应该整组更换。

    有了BSM以后，对于整组更换感觉经济压力比较大的用户，我们可以更换单只，并装上BMS系统，这样一来，用户只要支付整组更换30-40%左右的花费，就能得到一套BMS系统和一只更换的电池。更换的电池根据客户的经济能力，可以考虑以旧换旧，是最省钱的模式，以旧换新，也是较省钱的模式。
   
    这时候，零售商只要给另外的三只电池补水，修复问题交给BMS来完成。
    零售商根据电池的状况和收费的高低，依然给用户合理的保修期。

这样一来，用户花更少的钱，可以获得使用要求的满足。
安装了BMS之后，这部车以后的电池损坏一只只要单只更换，把电池的利用率发挥到最高，这其中的省钱模式和不需要一次大的投入，可以满足很大一部分消费者的需要。

xianebike

我们先定型分析BMS给用户带来什么样的实惠和利益。

用户是上帝，是最终的消费者，只有充分考虑并能实实在在给用户带来眼前的效益和长久的利益，这个利益的大小是最终决定产品生命力的关键。
骇客 发表于 2010-11-4 21:20

可以定制行驶里程的远近，而付出不太大，加单只电池，而不是加电池充电器，控制器一起换（或调整，还有绝大多数店没有能力调充电器和控制器）。用户的付出降低，一次投资长期收益！

骇客

2、BMS给用户带来实际效果的第二种情况：

有些用户需要较长的行驶里程，当电池的容量衰减之后，他从A地到B地在冬天不够一个来回，总是差5-10公里的路程。

这时候更换电池，用户感觉到也只是勉强够用，不更换又差一些，在这个为难的时候，装个BMS是不错的解决方案：

用户只要在电池的空闲位置，如坐垫下方或尾箱，放置一只新的电池或旧的电池，然后把12V的电池引进到整组电池中的任意一只并联，其他都不需要做任何的改动。

加入一只电池再加上旧电池被激活。
用户就可以获得多出20-30%左右的行驶里程，解决了实际需要的问题。

xianebike

现在快速充电的出现，给电池更换行业也带来了不小的冲击，本来一定要换电池，半路充个电再到家，不换电池了，这个对电源管理中心的市场也具有竞争关系！现在西安不出500米一定能找到快速充电站！

骇客

3、BMS给电摩的用户解决了“备用油箱”的问题。

电摩没有脚踏板，没电的时候需要推着找到快速充电站或推回家，这就给用户带来不放心的感觉，于是用户每次都不敢把电池骑到欠压，就是怕推车难堪。电池长时间没有经历深度放电，也是影响到容量发挥的一个要素。

当装上BMS之后，用户可以另外用一只电池作为“备用电”，平常把空气开关关闭，但仍然能够被一起充电。当电摩快要没电，即将需要推车回家的时候，只要打开备用电池的开关，12V的电量被统筹到48V当中，用户就可以骑车回家了。

关雎

卖电池一般都是整箱出售，并不拆开单独卖，用了这个管理中心发现了落后电池怎么更换呢？

xianebike

卖电池一般都是整箱出售，并不拆开单独卖，用了这个管理中心发现了落后电池怎么更换呢？
关雎 发表于 2010-11-4 21:43

实际上用户的要求是要有行驶里程，换一块就可以解决问题，大部分客户是可以接受换一块电池的！

骇客

卖电池一般都是整箱出售，并不拆开单独卖，用了这个管理中心发现了落后电池怎么更换呢？
关雎 发表于 2010-11-4 21:43

管理中心对于轻度的落后是可以包容的，

一只电池落后严重的时候，管理中心提示声音报警，指示灯点亮的位置号，就是需要更换的电池位置号。

用户听到声音提示后，看看指示灯就知道了。

zhjj

3G搞单独出售。