电池保护。大家讨论

清风明月

这个办法好！电路里搞个“开关”当电压低于11.8V？时，“开关”把限速线连上，限速小电流骑行。

呵呵。。。1老你的东西搞成了，如果装到用户车上不会一定超过100吧？那可是真正的造福老百姓啊！不要光算元件成本 ...
njzzp 发表于 2010-2-10 07:15

这个东东十元足够了

1老头

电路里搞个“开关”当电压低于11.8V？时，“开关”把限速线连上，限速小电流骑行。
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朋友们。我前面已经说过。这样的限流是不好的。是不彻底的，不是很准确的。限速不等于限流！

可以在电压低于11.8V。改变限流值。还是可以的。2008年就已经发过这样的图。很简单的。2 个324  。
但是 也不是理想的方法。因为 没有对落后电池的补偿。

njzzp

电路里搞个“开关”当电压低于11.8V？时，“开关”把限速线连上，限速小电流骑行。
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朋友们。我前面已经说过。这样的限流是不好的。是不彻底的，不是很准确的。限速不 ...
1老头 发表于 2010-2-10 10:59

限速的同时不是小电流工作？不解！

zmg666666

其实，把ecpu的欠压保护落实到单只电池上，就是最好的办法了，任意一只电池吃力，就会转入并联状态，落后电池电流下降50%-80%。大大保护了电池，但是，太多人对36v的速度不满意，也不是没办法的事情，除非48v*2.但是价格太高，且不可靠。
本贴1老及大家讨论的方案优点很多
1  检测单只落后，
2  及时对落后电池电流补偿，
3 补偿的同时，主动减小控制器限流，这是对电池的最有力的保护，
4 限流的同时，却可以做到不限速。

1老头

很简单的道理。一个有限速的车在启动时。。再极端点   在赌转时。。电流也是很大的。
大到什么程度？是限流电流决定的。

zmg666666

最重要的是价格低廉，若不要电流补偿，不到10元啊，且效果是最好的，
这里说的是电池保护器，而不是均衡器，嘿嘿

1老头

以前，我也说过。。用电池的电压控制限流值。。。就是把限流比较器的基准运算放大器的上电阻接48v，就可以了。这样电池足 限流大。。电池电压低以后。限流就小了、应该是合理的。

1老头

最重要的是价格低廉，若不要电流补偿，不到10元啊，且效果是最好的，
这里说的是电池保护器，而不是均衡器，嘿嘿
zmg666666 发表于 2010-2-10 11:45

那就看 具体保护到什么程度了？要就控制限流的话 。就简单了。。但是也不好办。因为要改控制器的限流电路。用户是改不了的。

zmg666666

转把信号在非常低时，限流值是没有达到极限的。只要补偿深度足够，也可以做到限流，

zmg666666

这个需要一个外置可调电阻，用户自己调节，调到什么程度最好呢？
那就是：即能限流但又不明显限速。实际操作就是空转时，调节到转速即将下降，但是还没有下降的临界值