有华天，天能超微要注意啦

fzboys

我是纯粹的电动车用户，在天能跟华天之间比较了很久还是决定换天能的了，华天无疑是很有吸引力的，但我福州这里的价格没办法接受，换48V20A电池华天的要的620，天能的只要570就可以拿到，这差价太大了。用电动车的一般都是工薪阶层，华天想做行业老三，这价格定位也很关键。

[ 本帖最后由 fzboys 于 2008-11-29 11:15 编辑 ]

骇客

原帖由 fzboys 于 2008-11-29 11:13 发表
我是纯粹的电动车用户，在天能跟华天之间比较了很久还是决定换天能的了，华天无疑是很有吸引力的，但我福州这里的价格没办法接受，换48V20A电池华天的要的620，天能的只要570就可以拿到，这差价太大了。用电动车的一 ...

       有道理！
好像他们的价格大刀还没开闸！还没准备好呢，现在是尽量少卖点！

sheji

又要马儿好又要马儿不吃草 虽然是没有道理 但事实上每个人的行事中在潜意识上不同程度地都存在这种倾向 颠扑不破

归去来兮

原帖由 sheji 于 2008-11-29 14:50 发表
又要马儿好又要马儿不吃草 虽然是没有道理 但事实上每个人的行事中在潜意识上不同程度地都存在这种倾向 颠扑不破

在中国做产品，既要物美，又要价廉，做到了才有可能壮大，才有可能中国第一，进而世界第一。

骇客

原帖由 sheji 于 2008-11-29 14:50 发表
又要马儿好又要马儿不吃草 虽然是没有道理 但事实上每个人的行事中在潜意识上不同程度地都存在这种倾向 颠扑不破

是啊!
鲁迅先生早说过：人家希望我们，“吃的是草，挤出来的是牛奶和血”！所以就，“俯首甘为汝子牛”了！
日本手机NTT，就是这样做到全日本第一的。

[ 本帖最后由 骇客 于 2008-11-29 15:01 编辑 ]

骇客

电动车电池将面临更严峻的考验：
1、经销商为了获得差异化竞争，把电池的保修延长到2年！这是对电池寿命的更高要求；
2、为了满足爬坡、载重、提速的需要，控制器功率不断加大，对电池的寿命是严峻的考验；
3、温度补偿充电器的开发，冬天为了提高充电饱和度，提高充电电压，也增加水的分解，对电池是不是能过夏天是严峻的考验；
4、刹车反充电的模式，瞬间产生的高电压可能让隔离板穿透！
5、电池升压器的使用，提高电池的工作电压，提高短时间的输出功率，其实也加大了电池的工作电流，对寿命是严峻的考验；
6、厂家给经销商保修15个月，经销商给用户保一年的3个月时间差给电池厂留下说不清的隐患！
7、电池的串联数量越多，现在已经到96V了，对电池的一致性是严峻的考验；
8、电动车载客族的兴起，对电池进行严峻的挑战；
9、改装车的悄然发展为电池的性能提出更高要求。
     电动车发展10多年了，以上的变化是自然的规律，电池10年如一日的配方、工艺和技术，能经受得起考验吗？
           当很多人怀疑电话质量是不是下降了，为什么一年比一年的退货更多？
其实，电池厂现在是在刀尖浪口过生活，不敢去降低质量，但是他们没有注意到，也没有充分意识到的是：环境已经悄然变化了，这一系列的变化都是对电池提出严峻的考验！
           以不变应万变的思想是否要改为：与时俱进！

zmg666666

改，全改成12ah极板，做成28ah容量的矮个电池。车体也要重新设计

骇客

原帖由 zmg666666 于 2008-11-29 16:49 发表
改，全改成12ah极板，做成28ah容量的矮个电池。车体也要重新设计

    是的，有效!
  工程量大了！

信阳得康

很好的方案。如果现在出台一个标准，4年后就做到了。

zmg666666

关于矮个电池的设计生产，已近有成品
12v22ah矮个电池也有人计划生产了
昨天晚上，我与四川本地牌子（欣锐电池）的老板和技术总监(郭大志）喝茶聊天（实际上是推销产品）
他说高个子电池短命是肯定的，所以现在他们已经在搞12v22ah矮电池。不久就会面世，期望他能给我们带来新希望。其4820电池现在发价是485