无锡方振电子突破电池升压关键技术

sheji

原帖由 yjz 于 2008-12-28 18:24 发表

拜托你看清了再发言不行么?
升压后配相应电压的电机,那里又是超高电压?还算出了个什么超负荷.

扯谈不是这么扯的.

你对号入座了～～～～

sheji

原帖由 scott_allen 于 2008-12-19 22:28 发表
力矩取决于电流是不变的原理,高中时就知道F=BLI,其中F为感应力,B为磁场强度,I为电流,电机结构不变情况下,力臂恒定,所以力矩正比于电流,是对的!速度取决于电压也是对的,由E=BLV就知道,反电动势就取决电压,分析直流电机 ...

正确。

光靠“经验”是不行的。得理论联系实际，再由实际升华为理论，这个理论就可以以一当十的当作是经验。

sheji

啊哈～～～
越往后看帖子越不对劲了，错的离谱～～～～

升高电压是偏离了电机额定环境，已非“额定调节”范围，电机参数需重新“核定”、看待。

升高电压提高转速可以理解成提高了效率，谬误也。难道电机设计者的水平都这么差，把额定电压36V的电机设计成了48V？怎么没有哪个笨蛋按24V来设计电机而用在36V上岂不是可以达到高效率？

知道什么是超负荷吗？

sheji

为什么人们在想办法把电池做串并联？
不是因为串并联有特殊的优点，而是因为动力系统的先有，为了拓宽应用并同时改善拓宽带来的副作用而做的“小改小革”。反过来推论那就本末倒置了。

yjz

原帖由 1老头 于 2008-12-28 20:12 发表
我也找不到拉呀 。我也想看呢

不是吧,你自己都没看过^_^

其实,这种类型的启动控制是很典型的,降低启动电压是为了减小启动电流,一般都是应用在电机功率很富裕的调速控制机构中,你找几本变频调速的资料看看就明白了.

1老头

话说到这啦。我实话告诉你吧，那是直流电机的最优控制公式，是永远准确的，那是我推导出来的。。当时 轰动学术界呀，，当时电机权威的评价是；对最优控制理论的重大突破，是对最优控制的重大贡献

yjz

原帖由 sheji 于 2008-12-28 21:01 发表
啊哈～～～
越往后看帖子越不对劲了，错的离谱～～～～

升高电压是偏离了电机额定环境，已非“额定调节”范围，电机参数需重新“核定”、看待。

升高电压提高转速可以理解成提高了效率，谬误也。难道电机设计 ...

“升高电压提高转速”是电池串并联方案中的结果,你对这种做法有看法应该去那个帖里去说嘛.

在这个帖里叽叽喳喳有用吗?

我看你都有点找不着北了^_^

yjz

原帖由 1老头 于 2008-12-28 21:25 发表
话说到这啦。我实话告诉你吧，那是直流电机的最优控制公式，是永远准确的，那是我推导出来的。。当时 轰动学术界呀，，当时电机权威的评价是；对最优控制理论的重大突破，是对最优控制的重大贡献

能写出那篇论文,应该对电机运行控制原理有相当的了解,据我对你在论坛上发言的印象,我不认为你是搞电机控制这个专业的.

有些概念,搞过电机控制这个专业的人是不会搞错的.

1老头

那你认为我是干什么的呀？

sheji

经不起指点我也懒得再说。

但这个帖子中不都是你一个人在发言的！！！你看不到吗？别喜欢张冠李戴了。
上一个贴你已经张冠李戴了，这次你又来了～～～

不过话也说回来，戴得还挺合适～～～

我需要找个人来发泄吗？哈哈，你说是就是了，没关系的，我这人就喜欢挑刺，但对不值得挑的人我也不会理睬。这贴我不想再理了，你可别继续骂我把我拉回来。